一個曾經的網紅公司能夠消失的如此徹底，實在令人費解。從ofo官網、公眾號、App客戶端到公司辦公地點、供應商……幾乎所有公開渠道都無法追尋ofo公司的蹤影，ofo彷彿“人間蒸發”了一般。而曾經遍地都是、風光無限的ofo小黃車，如今在街上也已鮮見蹤影。

截至8月1日資料顯示，在小黃車App上排隊等待退款的使用者已超過1667萬。即便是按99元最低押金金額計算，ofo待付的債務已多達16億元。據去年有媒體透過每日實測發現，此前ofo小黃車的日均退款人數在3500人左右。如果以平均每天退款3500人的速度看，等排到最後一名使用者至少也得等上12年以上。從貼吧、微博等平臺上網友的議論情況上看，有少數使用者在2018年期間透過人工客服獲得了押金退款，但近期拿到押金退款的使用者寥寥無幾。

除了使用者，等待“欠款”的還有ofo的供應商們。ofo運營出現問題後，各大腳踏車、貨運、零部件和廣告商們也紛紛提起訴訟，向法院申請強制執行。截至8月1日，企查查資料顯示，ofo的運營主體——東峽大通（北京）管理諮詢有限公司的執行標的總金額約為5。36億元，其中，未履行總金額比例達95%。

近年來，為維持運營，ofo也確實嘗試了不少自救手段，包括銷售車身及App廣告、上線購物返現、運營有樁車、公眾號推廣等。而從目前尚可使用的功能來看，App廣告、購物返現及公眾號推廣業務仍在進行中。

但至於後續如何發展，或許只能等ofo相關人員進行最新的迴應。而即便是99塊錢真能在12年後要回來，怕是也大大貶值了吧。