著特斯拉最近釋出了 FSD 測試版，特斯拉正朝著自動駕駛的商業化邁進。

目前，特斯拉的全自動駕駛（FSD）已經發布到 beta 10。當然，由於是測試版而非正式版，埃隆·馬斯克也在推特上留言稱，“已知問題已經解決，但可能還有未知問題，請不要盲目相信。”儘管如此，特斯拉顯然正在朝著推出全自動駕駛汽車邁出激進的一步。

特斯拉 Autopilot 的每個車型上安裝的半自動駕駛系統現在在硬體 3。0計算機上執行。然而，為了更復雜、更安全的自動駕駛，特斯拉引入了新的計算機和硬體 4。0版。特斯拉宣佈說： “它比人類駕駛安全約 1，000%，並且將是一個比當前 FSD 計算機 1 安全 300% 的系統。”

但是新計算機需要更新、更快、更先進的晶片。所以，最近，有傳言說特斯拉將與三星電子合作。特斯拉方面審查了臺灣半導體公司與三星電子之間的業績和合同條款，最終三星電子成為主要合同物件。按照計劃，特斯拉新硬體 4。0 計算機的晶片將在三星電子位於華城的工廠生產，並將採用 7 奈米工藝的晶片。

這裡的一個問題是，三星電子已經在 2019 年成功開發了 5nm 工藝。基於極紫外技術製造的5nm工藝晶片相比7nm晶片減少了25%的面積，並表現出20%或更多的功率效率提升和10%的效能提升。特別是，三星電子解釋說，透過利用用於開發 7 奈米工藝的設計，開發和工藝設計成本也顯著降低。

即使有一種技術可以反映這種改進的工藝設計並從長遠來看提高電動汽車的效率和自動駕駛過程的速度，但使用 7 奈米工藝晶片的原因是什麼？主要原因有兩個，第一個是生產良率和生產速度。據說生產效率高是因為它已經開始全面生產，經歷了各種案例來提高完善程度。另一個原因是穩定性。可以看出，這類似於安裝在太空梭或空間站上使用舊CPU的原因。如果由於內部或外部因素髮生錯誤，可能會導致危險情況，因此據說會使用7奈米工藝晶片以確保安全。

當然，特斯拉希望透過設計自己的晶片來降低成本並提高競爭力。但是，他們正在尋找可以解決由於缺乏效能改進過程經驗或生產成本問題而導致的產能不足。所以，三星電子與臺積電一起被提及，傳聞特斯拉最終決定與三星電子合作。

特斯拉之所以如此重視自動駕駛系統的完善，是因為近期關於自動駕駛系統不穩定性的報道不斷被提上日程。甚至還有幾起訴訟正在進行中。

不少訴訟稱，特斯拉沒有充分警告已知的設計和製造缺陷，其避免或警告危險的功能不起作用。並且在美國各地對此類事件進行了許多案件的調查。不僅是訴訟，還有各種研究報告稱，特斯拉的 FSD 和 Autopilot 並不像特斯拉聲稱的那樣安全。

儘管如此，特斯拉並沒有放棄完成自動駕駛系統的願景，例如部署 FSD Beta 10。的確，他們需要一種晶片來作為更新、更復雜和更安全系統的基礎。在這種情況下，需要看三星電子是否會成為完成特斯拉願景的合作伙伴。