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並且重點強調了這不是310擴缸，而是臺全新研製發動機，最大功率32KW（43hp），最大扭矩34Nm，車重僅150多kg時至今日，升仕這臺車終於有了新的進展，350GK的外觀專利申請已經透過外觀與之前的概念設計圖幾乎無差，除了前輪剎車碟盤加...

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不過陶老闆也算是透露了一些新的資訊，表示升仕先期上市的三缸機為兩個排量，分別是650cc和1000cc，與其它品牌缸數與排量錯開，避免被說是仿冒別人...

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而310M的乾重只達158KG，以馬力重量比來說已經是同級中最強，另外廠方為他設有 ECO 及SPORT模式可供騎士選擇，設定跟310T及310X一樣，當以ECO模式行駛時高過7，000 RPM時電控系統便會自動跳選為SPORT模式，務求可...

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而且升仕更為車輛設有兩種行車模式，分別為 ECO 及SPORT，令到油耗可以有更理想的表現，而騎士在ECO模式下行駛高過7000RPM的時候，系統便會自動切換至SPORT模式來發揮發動機的表現...

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而升仕留意到目前中國境內的摩托車旅行熱潮有增無減，所以推出了兩款採用同一具312 cc 的雙凸輪軸單缸發動機及相同的鋼管車架，所開發出來的冒險車款 310T 及 310X，來投入輕量級冒險車款戰線，希望以中國的造車技術，與日本及歐洲等國際車...

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升仕摩托車目前並沒有250cc的車型，早期的升仕幽靈250已處於停產狀態，所以只能在一些310車型中選擇，結合題主的身體條件來看，騎士分享建議應該關注310Vx，這款跨界車型保留較低座椅高度的同時，還具備巡航騎行的能力，並且油箱容積也保持在...

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