話說近幾年的空難事故頻發，從馬航到印尼獅航JT610空難，再到北非空難等等一系列不幸事件。。。破碎了無數家庭。

於是有些人就想了，能不能在飛機上裝上一個巨大的降落傘，提供緩衝減速，讓飛機安全著陸。

很有趣的想法，聽起來貌似還挺有道理的，但可惜在實際操作中並不是太可行。

首先，客機自重過大，降落傘難以起到減速的作用；

其次，客機上也無法找到能承受如此大的受力點來連線降落傘。

但這個想法也並非一無是處，

義大利的航空公司Curti就把它應用到了直升機上。

客機太重，我用到小型直升機總行了吧！

於是Curti以此研製出了一款自帶傘降的直升機——

Zefhir

降落傘包就安置在螺旋槳頂部

一旦發生故障，降落傘包可以開啟來讓直升機緩緩降落。

下降速度可以控制在

7.5米/秒

以內

而且為了防止螺旋槳氣流影響降落傘，

螺旋槳裝了制動系統

，確保螺旋槳能夠及時停止轉動。

研究人員進行過測試，在300米高度，時速55。56千米飛行時關閉引擎，然後釋放降落傘。

撞擊地面後產生的衝擊力，完全在人體的可承受範圍之內。

既然這個降落傘有用，

為什麼我們見到的直升機大多是不帶降落傘減速的呢？

其實，直升機自身就是個降落傘。

因為直升機失去動力後，它就會往下掉落，而掉落的過程中，肯定會有上升的強大氣流。

正是從下往上的強大氣流，吹動著直升機的槳葉，只要槳葉可以高速旋轉，那麼，直升機就等於抓到了一根救命稻草。

經驗老到的直升機飛行員就可以透過改變槳葉角度，實現自旋迫降。

當然這種神操作對技術要求非常高，等閒人辦不到~

所以也不是說，給直升機配降落傘就是多餘的，至少螺旋槳故障時就不能自旋迫降。

但這種降落傘直升機也有侷限性，還是老問題：

重量！

只能用於小型直升機上，中大型直升機是無緣了~