哈嘍，大家好哦，我是咔小姐。

今天做客咔小姐的是來自

北京的車友——PP魚

。生活在首都的他，喜歡靜靜感受這座古都的歷史文化底蘊，熱愛旅行、攝影，還有高爾夫，一直有著高爾夫的情結，為此他找遍了4s店去試駕，那高爾夫到底如何呢？接下來我們就來聽聽他怎麼說。

為了試駕高爾夫，跑遍京城4S店！

操控效能爆棚，舒適性卻一般般？

10幾萬內的彎道王，是它？！

這裡是咔小姐和她的車友們。

。。

真實車主訪談記#第六十三彈

車主資料介紹

暱稱：PP魚

車型：2019款高爾夫 280TSI DSG舒適型國VI

購車時間：2019年7月

城市：北京

價格：裸車價格13。4萬，落地價格15。2萬

標籤：攝影達人|自駕旅行達人

三顧茅廬，試駕、提車，終於圓滿了！

雖然我最近這幾年開的都是奧迪的車型，但曾經也擁有過一段時間的一汽大眾高爾夫，曾經也是追風少年啊！而大眾家族的車型駕控感受都很近似，不久前在北京4S店試駕了一下全新高爾夫200TSI，也就是1。2T那款，此前看過這款車的介紹，印象深刻的就是太省油了。

正好我同學最近想換車了，他是14年前的一汽大眾寶來，實在沒法開了，決定報廢老車，他也想買1。2T的高爾夫。這14年的一汽大眾用車生活，讓他對大眾車的操控、底盤和懸架都非常熟悉。

所以我倆約好了一起去試駕全新高爾夫200TSI，可惜就是，大家對1。2T的車型認知度還不高，問了多家4S店，現在都沒有試駕車，後來也是

找遍了京城的好多家店才試駕成功

。

透過試駕高爾夫1。2T，我倆可以真實地講，這個7。5代的高爾夫，從各個方面，質量和上一代高爾夫區別不大，

過彎懸架、剎車

都是熟悉的高爾夫感覺。真心話就是科技配置和外觀細節的變化，

全新的中控系統太贊

了，現款的高爾夫沒有經過大換代，就是成熟穩定的那款，我們都很熟悉的經典高爾夫，而增加了1。2T的發動機，就是讓這款車更加省油了，更加實惠了，價效比更高了。

很多事情都是緣分。正好我去試駕高爾夫1。2T，而我同學正好要換高爾夫1。2T，所以我們一起把試駕和提車都給辦好了。

為什麼說是三顧茅廬呢？因為我們第一次去試駕，店裡只有280TSI，沒能試駕成功，第二次問清楚後又找了一家店試駕，感覺1。2T的高爾夫還是帶得起來的，第三次就是去訂車了，最後順利提車。這就是三顧茅廬的意思，緣分啊。

我眼看高爾夫——非高爾夫不“娶”

同學和我一樣是一個80後，22歲大學畢業參加工作，然後買了第一款過渡車型-一汽大眾寶來，如今依舊沒錢買房，北京房價貴。於是乎，拿出10多萬元準備換車，搖指標買車，我搖了好多年還沒搖上，從最開始的50選1，到今年的2600選1，同學只能置換買車了，中間省略一萬字的感慨……

說回新提的2019款高爾夫200TSI，我這同學就是喜歡大眾的車型，非高爾夫不“娶”，此處省去一萬字的誓詞……提車的日期是2019年8月。置換車的號牌在北京只有半年有效期，6個月內必須買車，我知道他喜歡操控，我也推薦給他寶馬3，他委婉拒絕。

因為他想著攢點錢不容易，

15萬左右能買下1.2T的高爾夫

挺好，畢竟從小到大都有高爾夫情結，而且這代高爾夫7解決了高爾夫6的變速箱問題，第七代中的高7已經算是非常完美和非常完善的車型了。三年前，高爾夫只有1。6L，1。4T，如今有了1。2T，直接上高爾夫7的1。2T車型！不帶猶豫了！

2019款高爾夫 200TSI，最適合上班下班作為代步工具，週末可以自駕開車出去遊玩。

看看顏值、瞧瞧內在

還是家族式的設計。兩廂車特別不好設計，因為怎麼看都小氣，而高爾夫作為一款經典車，已經被大家廣泛接受了。目前這代高爾夫是第7代，已經上市3年多了，非常成熟穩定，總體還是讓人滿意的。

7。5代與7代在整體上區別不大，高爾夫車型得到大家的肯定，設計簡約，是一貫的大眾風格，如果要說7。5代高爾夫2019款與2018款有啥不同，就是一個特別明顯的改變，

中控屏變大，改為8英寸

。

高爾夫是小型轎車，連貫式前車燈，還挺好看。高配版車型是LED大燈燈組，而低配版是普通的鹵素大燈，不同版本的配置也都可以接受。

7。5代高爾夫2019款與2018款在外觀上幾乎沒有什麼區別。大家普遍吐槽的就是大燈不夠漂亮。前大燈點亮後效果也一般般，LED日間行車燈、鹵素遠近光燈、鹵素轉向燈。尾燈我個人認為是高爾夫的亮點，真的是非常漂亮，有自己的格調。

高爾夫7代的內飾只能說中規中矩，作為一個有大眾情結的車友，對大眾風格的儀表板和中控樣式可以說是瞭如指掌，這款高爾夫和前幾款的內飾如出一轍啊。

不過，這代高爾夫內飾的科技感有提升，中控液晶屏能顯示的資訊量也很豐富，可以說這款新的

車載彩色液晶屏

把車輛資訊很合理的顯示出來了，還能可以透過多功能方向盤的按鍵切換。

其他的內飾做工紮實，雖然偏硬，但是和面板接觸頻繁的部位都有軟材料包裹。

多功能方向盤左側是

定速巡航功能按鍵和聲音大小控制按鍵

，這個手感很合適。儲物空間還是非常合理的，手套箱開啟後的容積也還不小。

後排中間位置是有扶手的，比較人性化，1。2T的車型不是真皮座椅，反正看著很一般，還是那句話舒適型配置有待提高啊。

後排配置了兩個USB介面，還有標準的空調出風口，唯一的問題就是

中央凸起的有點大

。

有兩點還挺想吐槽的，這都9012年了！可車內空調，除了旗艦型，其餘車型都是為

手動空調

！而且，如今電動調節配置在十多萬級別車型都是標配的，可這款車，

駕駛員座椅和副駕駛座椅都還是手動調節

，可惜，它只有頂配才是電動座椅調節。所以說，高爾夫的舒適型配置有點一般般。

提車時候的紀念照，我們也是反覆檢查測試，最終還是非常圓滿的，很順利提車！

新車開了不到一週時，感覺

車內的味道還是有點大

，這是真實感受。

經濟換算，後期超省錢

1。2T的低油耗真是最大優勢，4-5個左右的油耗，開始加的是95號汽油，後來就換成92號了，一般加滿300元，能開900多公里，高爾夫後期超級省錢吶！

這是提車時候，上面寫的高爾夫1。2T可以到達4。9個油，是不是很厲害了？

動力上，這個全新的

1.2T發動機確實相對慢一點

，後期有點乏力，點油門的瞬間能感到推背，但持續時間不長就後勁不足。感覺1。2T還是更多適合女士開吧，喜歡運動感的還是上280TSI更適合一些。

大眾情結影響深

對於高爾夫車型，想說的太多太多，它代表了一代人的情結——愛好駕控的這代年輕人。很多80後買高爾夫，主要還是品牌情結。

所以陪同學買完車不久，我也提了2019款 280TSI舒適型，實話實說，買高爾夫除了情結，就是看重是操控和動力，1。4T+DSG這個黃金動力組合真是高爾夫的靈魂所在。

以前我老關注各種小車，很多車的都自稱彎道王，當你真正開習慣了高爾夫，你會發現真正的操控體驗還是高爾夫最贊，這個方向盤的反饋，路感的反饋，不是其他一些10多萬的車能相比的。過彎的感覺，回輪的感覺，連倒車的感覺都是清晰流暢。併線超車也是考驗高爾夫的能力，鑽來鑽去，底盤很穩。

現在我只是喜歡帶渦輪增壓的高爾夫，駕駛其他的車不習慣。雖然也有“小毛病”，但不影響“大局”，經濟實惠最重要嘛！

車主故事徵集

我們真誠的邀請各位車主報名《咔小姐真實車主訪談記》，一起來聊聊自己和愛車的故事！

一旦入選，坐享文字變食糧的快樂哦！

《凰家眾測試駕體驗官火熱招募中 | 免費試駕新車、貨真價實的現金獎勵、專屬定製福利》

號外號外！

各位父老鄉親，為了方便大家和咔小姐聯絡，現公佈咔小姐微信一個~有關車的問題你不懂？沒關係！咔小姐幫你解答~

任何關於車的問題都可以線上留言啦

想要

投稿兒、撩妹兒、講故事

的記得先自報家門（地區-暱稱-車型）啦

好友申請通過後，記得把自己的

聯絡方式及

帶車牌號的全車照片

給咔小姐哦。因為我們為了滿足大家

“品牌車型一家親”

的願望，貼心地為大家

在全國各地蒐羅同品牌車友

！讓你即使出門在外，也能遇到“大兄dei”、“好姐妹”！

目前我們已經組織了一汽馬自達阿特茲、廣本鋒範、別克昂科拉等品牌車友群，想“認親”的放馬過來吧~

奇瑞A3車主親身經歷，買車這四點標準好使！國產車成“日後買車首選”！不僅“治好”老媽的暈車症，還救了我一命！

大眾更高階？川妹子從SUV換成速騰有啥內心波瀾？造型好看、底盤有質感，但聽說安全配置有點不厚道？真實車主有話說！

監製：大人

策劃：枰子不空

撰文：PP魚