天空中那灰色或黃色的陰影並不是冬天的霧氣，而是曼谷煙霧高峰季節的預兆，通常情況下年終的空氣都會變得窒息，可能會因城市急於恢復正常而惡化。根據每天記錄的汙染資料，11 月的汙染正在回升，到目前為止，今年的總體霧霾比 2020 年還要嚴重。

在去年的第一次封鎖期間，城市活動大幅放緩，空氣汙染下降，但今年它以報復性的方式迴歸。與此同時，曼谷的道路交通狀況正在恢復，雖然之前的兩年擁堵幾乎可以忽略不計；儘管持續的大流行已經造成 20，000 人死亡，但遊客們也再次飛來，泰國正在恢復正常。

季節性空氣汙染在過去七年中持續加劇，政府沒有采取任何有意義的措施來確保公眾健康。減少汙染，即危險的 PM2。5 顆粒，並非不可能，而是需要採取一種綜合而實用的方法，重點關注其主要來源——汽車、工廠和農業。

當煙霧水平達到燃燒肺的高位時，很難享受降臨在曼谷的涼爽。雖然該國的最高環境官員最近推卸責任，稱他們都沒有想法，但專家表示，泰國可以做得更好，而不是透過採取實際措施告訴人們吸入有毒空氣， 而不是責怪天氣和公眾本身。

他們說，減少空氣汙染並非不可能，而是採取一種綜合而實用的方法。綠色和平泰國主任塔拉·布卡姆斯里表示，官員們需要擺脫“每年都不要歸咎於天氣”，並將金錢浪費在毫無意義的手勢上，例如卡車向天空噴水的可笑景象，他說這只是“把錢倒進下水道”。”

環境部長 Varawut Silpa-archa 將微粒汙染物和汽車的大量積聚歸咎於天氣。他說，在去年早些時候的大流行封鎖期間，汙染有所降低。確實如此，但它在每年的相同月份週期性下降，並且不會因流量減少而導致可衡量的下降。

泰國的專家們建議政府可以立即採取三項實際行動來控制汙染者，而不是玩指責遊戲。曼谷交通是 PM2。5 的主要原因。引入擁堵收費等措施，從倫敦到新加坡都行之有效，將限制道路上的汽車並減少汙染。“如果他們想在霧霾期間進入市中心，讓他們付費。然後這是他們的決定，然後用這筆錢資助 PM2。5 的研究，這將有助於以後更準確地解決這個問題。”

其他建議的解決方案包括：

1、當空氣質量達到危險水平時，應通知工作場所和學校強制一定比例的員工和學生在家工作或學習。

2、對舊車和柴油汙染者徵收累進稅，而不是現行的系統，車主支付的費用越舊，汽車越少。這樣做會鼓勵人們購買更新和環保的車輛，這也應該透過稅收減免來激勵。

3、延長並執行白天對大型卡車進入市中心的改裝車輛的臨時禁令，因為它們的排放量幾乎一樣高。

工業是造成我們骯髒天空的另一個重要因素。學者們表示，政策需要明確、公平和透明。在確定每個工廠和工業區允許的最大排放量後，該資訊應作為排放交易系統的一部分公開。在所謂的限額與交易系統下，那些仍然低於限額的人會獲得激勵，並且可以與那些超過其商數的人交易他們未使用的產能。

超過 930 萬人——超過七分之一的工作年齡泰國人——從事農業工作，季節性燃燒是空氣中汙染物的第三大來源。為主要農業集團種植的玉米是最大的來源之一，因為燃燒留下的所有未使用的穀殼和秸稈比將它們拖走處理更具成本效益。

雖然這種焚燒是非法的，但嚴厲的全面禁令是無效的，因為它們被忽視或未被執行。專家建議的一個權宜之計是為農民建立一個渠道來安排他們的燃燒，這樣它們就不會同時發生或在最壞的時候發生。“大自然有辦法吸收和消除灰塵”維薩努說。

“我們可以觀察到，在有風的地區，煙霧不會很好地積聚。在那一天，官員們可以允許一定數量的農民焚燒他們的莊稼。”其他長期解決方案包括創造經濟激勵措施，將未使用的材料加工成生物燃料，可用於為從某些行業到食品攤位炊具的一切事物提供動力。

儘管焚燒是一種犯罪，但官方不願對低收入農民處以罰款，綠色和平組織主任塔拉表示，如果他們不採取其他措施，繼續肆無忌憚地焚燒，那麼農民應該支付罰款。這些罰款應該取決於燃燒的作物型別，而不是一刀切的方法，因為它們的價值和對汙染的貢獻不同。

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