12月9日當天C919的首架交付版飛機已經完成了向中國東方航空的交付，這也意味著C919飛機距離商業載客執行更進了一步，而就在C919完成交付之後，C919並不會直接投入到商業執行之中，作為一款全新的飛機，C919飛機未來一段時間還要進行超過100小時的空機驗證試飛，而在2023年第1季度C919才有可能進行首次載客商業飛行，在C919的空機驗證試飛過程中，將會前往北京首都機場，北京大興機場，海口，南昌等多個機場來進行大量的測試，當然這除了是對C919飛機的一次測試以外，更是對很多機場的地面保障能力的一次測試，然而就在C919空機驗證試飛在即時，俄羅斯的MC21客機還在靜態測試。

MC21客機與C919一樣是俄羅斯的新一代窄體客機，根據俄羅斯媒體報道的一則訊息顯示， MC21飛機已經完成了在伊爾庫特的靜態測試，靜態測試過程中MC21所承受的水平載荷已經高於了設計載荷，並且只是靜態測試也對MC21的強度進行了計算，MC21目前依舊處於大量的原型機測試過程中，雖然已經有MC21客機塗上了航空公司的塗裝，但是這架MC21客機也會在航空公司進行試執行，這種試執行與原型機的試飛是非常類似的，這與中國的C919直接交付給航空公司是有明顯不同的。

事實上俄羅斯清楚的知道MC21客機的進展是不順利的，否則俄羅斯也不會再無法購買西方國家飛機之後重新復產誕生於蘇聯時代的圖214客機，在新一代的民用飛機開發進度上，中俄兩國幾乎是同步的，但是C919的進度，很顯然已經超越了MC21客機，這也意味著中國已經甩開了俄羅斯一定的距離，無論是ARJ21客機還是C919客機目前中國的進度都要比俄羅斯順利的多。

事實上中俄兩國還計劃進行CR929大型的科技的聯合研發和生產，不過CR929客機專案很有可能最終會變為C929專案，因為俄羅斯方面所拿出的航空發動機目前正處於停擺的狀態，據瞭解，可以裝備在CR929飛機上的PD35渦扇發動機目前已經有以外西方國家的制裁以及俄羅斯方面的資金原因陷入了停擺的狀態，而是停擺至少會導致航空發動機晚兩年誕生。

一直以來，俄羅斯都在航空工業上都在吃蘇聯時代的老本，但是很顯然的是蘇聯時代的老本留給俄羅斯已經不多了，隨著時代的不斷髮展，若是俄羅斯繼續依賴蘇聯時代的遺產，那麼俄羅斯的航空工業將會很快被中國全面超越。文/艾瑞斯