構成輪胎的材料分兩大類，一類是橡膠和配合劑，另一類是骨架材料，在輪胎中，骨架材料約佔總重量的10%～15%。骨架材料的主要作用為：1、給予輪胎足夠的強度，支撐胎體；2、承受車輛對輪胎的負荷（靜、動態的）；3、限制輪胎使用變形。骨架材料主要分兩大類，一類為纖維類骨架材料，以尼龍6（66）、聚酯、芳綸、維綸和人造絲為代表。另一類為金屬骨架材料，以鋼絲簾線和胎圈鋼絲為代表，下面將分別介紹。

（一） 纖維骨架材料

代表名稱：1890D/2-24EPI

其中，1890——單位長度（9000米）的纖維或紗線所具有的重量（也有用dtex表示，為10000米纖維的重量，10D=9dtex）

2——單股線由二根單紗捻制而成

EPI——ends per inch，每英寸的簾線根數，簾線稀或密的表徵。

針對纖維簾線，這裡主要對比介紹尼龍66，聚酯和芳綸簾線的特點

尼龍66、聚酯和芳綸簾線的特點對比

為提高尼龍66的強度，彌補芳綸的粘合性差的問題，新開發了芳綸/尼龍複合簾線，該簾線也在陸續推廣。

（二）鋼絲簾線的種類和特點

鋼絲簾線的基本概念

（N×F）×D+（N×F）×D+（N×F）×D

其中，N為股數，F為每股的簾線數，D為單絲的簾線直徑（mm），比如

（1×3）×0。22+（1×9）×0。22+（1×1）×0。15

鋼絲簾線主要應用在半鋼子午線輪胎的帶束層和載重子午線輪胎的胎體以及帶束層中。

20世紀80年代，開發了一種單絲間有周期性的間隙，使橡膠得以滲入其中的開放型鋼絲簾線，大大提高了橡膠滲透增加了與橡膠的粘合和抗腐蝕性。

輪胎胎圈鋼絲是鋼絲簾線的一種材料，胎圈在輪胎中主要起到承受外胎與輪輞的各種相互作用力，承擔把輪胎固定在輪輞上，把來自車輛的驅動、制動、調節方向等以及確保車輛的驅動、制動和操縱安全性等效能的作用。通常胎圈鋼絲為鍍銅鋼絲，直徑有0。96mm、1。0mm以及1。55mm等幾種。