李思思 文

何翔任 統籌

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如果要評一種安全但是不受歡迎的產品

相信減速帶肯定榜上有名

這傢伙不用充電

便宜實惠效果好

以至於大家在路上開車

遇到減速帶的機會比紅綠燈還頻繁

醫院、學校、小區門口

處處可見

鋼筋、橡膠、水泥

各種材質毫不拘泥

但是它給人的感受確實太酸爽了

總是能給人帶來“肝顫”的感覺

尤其是跑車

分分秒秒教做人

有人說只有開私人飛機才能蓋過超跑的風頭

事實上

一根減速帶就可以讓他們立馬認慫

減速帶和驗證碼一樣一視同仁

是任何身份的人生都繞不過的兩道坎

減速帶就是個神一般的存在

不管是八手QQ還是

新買的心肝寶貝

直逼得是

“文官下轎，武官下馬”

於是，有人在百度裡問

究竟該如何優雅而又不傷車地過減速帶

最佳答案是

請幾個大漢抬過去

有車友就說啦

減速帶就是反車類啊

“憋了泡尿去單位，過減速帶的時候差點尿失禁”

本來就那麼堵

還要專門剎車過減速帶

乾脆取消了好不好

這還真不行

減速帶這個東西自發明出來

每年不知道要挽救多少生命

有比較科學的統計表明

如果減速帶設計的比較正確

佈置位置恰到好處

減速帶可以使85%的車輛

降低到10～20公里／小時的速度

事故率可以降低60%

事故傷亡人數降低50%到70%

所以我們還是說說

怎麼酸爽而又安全地過減速帶吧

減速帶的作用通常是

讓車主在經過馬路時降低速度

緩慢透過

以免造成交通事故

而每次過減速帶，都會

對汽車造成一定傷害

那這種傷害到底有多大呢？怎麼過又最不傷車呢？

常見過減速帶的幾種方法

1

車身傾斜透過減速帶

有不少車主遇到減速帶的時候，會提前打個方向，讓車頭傾斜著透過，感覺這樣車身彈跳就沒有那麼大了。

這種行車方法也是不好的，容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統。對於整個彈簧、減震器以及整個車身（車架），都會產生更大的折損消耗。

2

只用單側車輪過減速帶

開車遇到減速帶，很多人都會繞到減速帶兩側空隙，讓一邊輪胎繞過去，只用一邊輪胎駛過減速帶。這樣透過確實會比較舒服一些，但是對懸架會造成比較大的影響。

這樣一來，衝擊力全部由一側承擔。時間長了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位會出問題、輪胎也會磨損！

如果以前經常這麼做的車主

建議及時做四輪定位！

3

過減速帶不減速，高速透過

還有的車主會選擇快速透過減速帶，尤其是底盤比較高的車，比如SUV。這樣做會對車輛懸掛產生很大的衝擊力，懸掛收縮後向下回彈幅度較大，長期這麼開必有損傷。

如果減速帶高、車速又快，對車的懸掛衝擊力過大，還會發生“磕”底盤的現象。

如果減速帶已經破損了，只剩下固定減速帶的釘子，

快速透過的時候有可能會扎進輪胎，造成爆胎的情況發生！

那麼該如何過減速帶呢？

01 提前減速，兩個輪子同時過減速帶

保持兩個輪子一起過減速帶

左右車輪同時接觸減速帶

可以將衝擊力平衡在兩邊輪胎上

使左右兩側的懸架系統受力平衡

最大限度減少傷害

坐在車裡面有可能稍微要更顛一點

但車子會從比較大的傷害一下減得很小

算是比較好的平衡

02 合理利用剎車油門

在車輪準備透過減速帶前要放開剎車

這樣車輛中心會後移

釋放前避震的負荷

讓前避震器有良好的狀態迎接減速帶的衝擊

當前輪透過減速帶

即減速帶位於車輛中間部位時

先不要著急給油前進

等後輪依靠車輛前進慣性透過減速帶後

再緩慢線性給油繼續開

車友們

以後遇到減速帶知道如何正確透過嗎

大家還有哪些疑問

歡迎留言討論……