非洲坦贊鐵路建設，中國提供無息貸款

9.88億

元人民幣；非盟會議中心由中國援建，工程耗資

2億

美元；蘇丹麥洛維大壩，是世界上最長的大壩，由中國援建，總投資

18億

美元；蒙內鐵路，中國幫助肯亞修建，總投資

38億

美元……，中國對非洲的援助數不勝數。

據統計，2000年到2011年，我國已經為51個非洲國家援助了1673個專案，在2018年中非合作論壇北京峰會上，我國表示向非洲提供

600億

美元的援助。

那麼為什麼中國要不遺餘力去援助非洲呢？這還得從連線坦尚尼亞和尚比亞的“大動脈”

坦贊鐵路

說起。

坦贊鐵路

1970年，坦贊鐵路開工建設，到1976年鐵路建成通車，歷時6年，中國派出最頂尖的鐵路工程師和優秀員工，紮根非洲，辛勤援建，

當時犧牲在援建一線的中國員工多達60餘人

。最終在中國人的全力援助建設下，全長1860公里、貫通東非和中南非的交通大幹線竣工通車。

天道酬勤，有付出必有回報。為人處世的道理，用在國家層面，也一樣適用。中國人對非洲國家的付出沒有白費，中國人對非洲各國的幫助，得到了非洲兄弟國家的高度認可。

中國援建坦贊鐵路

1971年10月25日的聯合國大會上，由阿爾巴尼亞、阿爾及利亞等23個國家提出“恢復中華人民共和國在聯合國組織中的合法權利”的議案，後來也被稱為“兩阿提案”。

提案最終投票結果為76票贊成、35票反對、17票棄權，其中非洲國家贊成票達26，成為了全世界對中國投贊成票最多的大洲。

可以說是非洲兄弟把我們抬進聯合國的。

鐵路對經濟發展的重要影響

拿我國京津城際鐵路為例，開通一週年時，做過統計，兩地客流量比開通前增長了86%，天津市旅遊經濟增長142%，交通便利後的

“同城效應”

也使沿線房地產市場趨於均衡，對有效抑制高房價有積極作用。

同樣的道理，我國對非洲國家援建鐵路運營後，會對鐵路沿線和周邊區域的產業發展、城鎮化程序、文化交流等方面帶來積極的促進作用。

京津城際鐵路

同時，會對相對落後的非洲各國鐵路沿線產業帶和城市現代服務業的培育，給予極大的幫助。

非洲蒙內鐵路每修一公里，就會為肯亞創造約

60個就業崗位

，拉動國內GDP增長再漲近兩個百分點，達到

8%

。

鐵路還能夠提升沿線地區人口流動速度，加速地區之間的人才交流，促使城市人口聚集，擴大城市規模，帶動國家不斷向前發展。

在政治方面的影響更是不言而喻，一條鐵路就能夠

盤活沿線經濟帶

，使得周邊地區經濟、文化、政治快速融合交流。對於非洲國家而言，鐵路的運營，讓他們的文明有了長足的發展和進步，讓他們也能夠享受到現代文明帶來的豐碩成果。

隧道局對肯亞員工進行了系統培訓，圖為實習員工列隊出工。圖片來源：《交通建設報》

鐵路網路的建成，會使一個國家各地區的聯絡更加緊密，提升了整個國家的凝聚力和向心力，進一步增強了普通民眾的國家共同體意識。

中國為什麼要援建非洲？

其實，我國對非洲的援助，

並不是完全無償的

，可能有人會問，都是免息貸款啊。

是免息貸款沒錯，並且本金還不一定是用

現金來還

。

時常聽到中國援助非洲多少億美元，其實這些錢都是外匯，2006年，中國大陸的外匯儲備總額為

8537億

美元，到了2020年，外匯儲備增長到

32165億

美元，以前國家需要大量購買外匯來增加國家影響力，而現在隨著綜合國力不斷提升，已經成為世界第二大經濟體的中國，再也不需要用大量外匯購買漂亮國國債了，我們可以專門用來給非洲國家提供融資或貸款。

這裡說明一下，外匯是不能用在國內的，如果把它們兌換成人民幣在國內市場流通，會迅速引起通貨膨脹。

既然外匯不能在國內使用，那我們就用這些外匯來和非洲國家做生意。

從2009年開始，中國已經連續11年成為非洲第一大貿易伙伴國，其中，在2017年，中非貿易額突破1700億美元。要用發展的、長遠的戰略眼光看世界，對非援助，目的就是為了和非洲國家做生意，非洲各類礦產資源豐富，被稱為“工業血液”的石油，主要分佈在非洲撒哈拉地區，其儲量佔世界石油總量的

12%

。

其中

奈及利亞、阿爾及利亞、利比亞、安哥拉和埃及

五國的產油量就佔非洲總量的80%以上。非洲的

銅礦、鐵礦、森林資源

等都可以用來

償還中國貸款

啊。

所以說援建非洲，關注焦點是在經濟效益上，

互惠互利，合作共贏。

非洲總面積為3000多萬平方公里，有著12億多的人口，站位高一點，眼光放長遠，中國幫助非洲發展起來，讓非洲人民早點富裕起來，豈不是在世界上培育了一個巨大的消費市場。

中國援建的各種工程設施，執行的是我們自己的建設標準，這樣一來，後期的維護和保養，都需要我們自己的技術人員參與其中，從銷售各類產品到後期產業鏈的延伸，作為製造大國的中國，各類產品和技術應用都會有廣闊的市場。

舉個例子，2014年，中國同奈及利亞簽署了承建奈及利亞沿海鐵路專案的商務合同，專案總金額達119。7億美元，對奈及利亞直接提供就業崗位50000多個，間接就業機會達15萬個。能夠帶動我國鋼材、機電產品、施工機械等近40億元的裝備出口。

我國目前是全世界最大的鋼鐵生產國，2019年中國鋼鐵產量達

9.96億噸

，國內用不了這麼多鋼鐵，我們

產能過剩

了。那這些鋼鐵總不能砸在自己手裡？當然不能，肯定要想辦法賣出去，廣袤的非洲就是我們巨大的市場。

中國秉承著友好、尊重的態度援助非洲，我們是在全心全意建設非洲，國際形象不斷提升。不像西方殖民者一樣，對非洲是赤裸裸的掠奪。

對於非洲，我們不僅僅是經濟援助，也在

傳播文化

，讓非洲人民接受更好的教育。截止2017年，我國已經在44個非洲國家，建立了54所孔子學院和30所孔子學堂，其中一半以上的國家已經將漢語列為學校必學科目，

指不定哪一天，你用一口流利的普通話就能夠走遍整個非洲大陸。

孔子學院在非洲“開花結果”

援助非洲已經開展了好幾十年，成效頗豐。目前，一個規模更大，更加輝煌的戰略規劃正在實施，那就是

“一帶一路”

。

一帶一路的重要性

古代中國的絲綢之路，架起了通往西域、連線歐亞的貿易大橋，新時代的中國，將用“一帶一路”續寫輝煌。一帶一路是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，中國將高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關係，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

那麼一帶一路的重要作用體現在哪裡呢？

首先一帶一路可以

打擊美元霸權

，上世紀70年代，漂亮國透過佈雷頓森林體系讓美元直接與黃金掛鉤，實現美元霸權，成為世界基礎貨幣，漂亮國可以肆無忌憚地割全世界的韭菜。

現在，一帶一路戰略的實施，讓全世界近30個國家，包括部分海灣國家，實現了直接用人民幣結算，其中大多數國家都已開始“去美元化”，他們將不再被漂亮國所壓榨。並且一帶一路戰略沿線阿拉伯國家、海灣國家石油資源豐富，漂亮國也卡不了我們在能源需求方面的脖子，因此經常會看到漂亮國在國際上抹黑中國的一帶一路。

另外，一帶一路可以實現經濟全球化。中國的一帶一路，是具有包容性的，不排除任何國家和地區，倡導和平共處，共同繁榮。

一帶一路宣傳片畫面

從社會發展的歷史角度來看，經濟全球化是人類社會科技進步和生產力發展的必然結果。目前，新一輪的科技革命正在積聚力量，包括

人工智慧、量子資訊、大資料、生物技術

等，催生了大量

新產業、新模式、新業態

，給全球發展和人類生產生活帶來更多意想不到的變化。

人類只有一個地球，各國都在同一個世界

，每個國家在合理謀求發展的同時，也在促進其他國家共同發展，人類命運共同體，將全世界各個國家的利益緊緊的綁在了一起，明天更加美麗的新世界需要全世界人民共同發力創造。