10月22日24時，國內新一輪成品油調價視窗將開啟。柴油每噸上調290元，0號柴油每升上調0。25元。

延續了一個星期後，油價一直居高不下，並且浙江、湖南、四川等地都已出現了加油站限量加油的情況。

有些地區輕卡最多隻能加100元，9米6一類的中卡限量加油200元，牽引車掛車加油量為300元，對於長途運輸的車輛來說，全程就1500公里，一趟下來，最少要加7次油。然而，目前，廣東與江西的加油情況還算正常。

上漲運價呼宣告顯

據瞭解，今年國內油價已經實現十四連漲，由於油價上漲頻次較快、幅度大，導致運輸業成本大增，不少卡車司機也都在呼籲能不能上漲運價！

此前，寧波市交通運輸協會集裝箱運輸分會曾發文倡導集裝箱運輸合理調整價格。除了寧波，上海、深圳、廈門相關集裝箱運輸協會也曾發文倡議漲價。

與擁有話語權的大物流運輸來說，小企業物流企業及散戶卻沒有更多的話語權，漲價已成奢望。由於超高油價，及限量加油的情況，目前不少卡友已經表示不跑車才能不虧錢！

眼看雙十一，物流大考即將來臨，對於當下物流運輸來說，能不能提高運價，不賠錢就顯得尤為重要。

小志說：

卡車司機作為物流運輸的最底層，面對當下物流運輸運價低，運費高的情況，小散戶的卡車司機由於沒有組織，只能自己承擔和消化。

希望國家能夠加大力度，保障卡車司機的合法權益，維護卡車司機的合法權益，不能讓無依無靠的卡車司機再為低運價、高油費買單！