隨著國六排放階段的標準到來，特別是國6B排放標準，讓不少車企的汽油發動機裝上了GPF，也就是汽油機顆粒捕集器，以達到國6排放標準，車友們俗稱給車輛戴了個“口罩”。下面大概的講講汽油機顆粒捕集器系統的組成與工作原理。

汽油機顆粒捕集器

汽油機顆粒捕集器系統的組成

汽油機顆粒捕集器系統主要由GPF（排氣管前段，三元催化的後面）、排氣壓差感測器、排氣溫度感測器等組成，汽油機顆粒捕集器（GPF）是排放控制系統的一部分。

汽油機顆粒捕集器組成

汽油機顆粒捕集器GPF的作用

汽油機顆粒捕集器GPF過濾排氣中的碳顆粒，從而減少向環境中排放的煙塵。 在正常行駛條件下，會定期燃燒GPF中積聚的碳顆粒，從而清空濾清器中的碳顆粒。透過這種方式，可以“再生”GPF，並再次完全執行，以按照預定的方式過濾排氣中的碳顆粒。

汽油機顆粒捕集器GPF系統組成部件作用

1、GPF溫度感測器

GPF溫度感測器安裝在GPF的上游和下游，用於檢測汽油機顆粒捕集器（GPF）上游、下游的廢氣溫度。 GPF溫度感測器採用熱電偶原理，熱電偶的電動勢隨溫差的變化而變化。GPF溫度感測器對來自發動機控制模組ECM的電壓訊號進行修正，修正後的電壓訊號作為廢氣溫度輸入返回到發動機控制模組（ECM）。ECM根據GPF溫度感測器訊號確定是否啟用再生及進行再生控制，用於GPF模型溫度計算，該訊號還可用於元件保護，防止排氣高溫損壞過濾器。

GPF溫度感測器線路

2、GPF壓差感測器

GPF壓差感測器透過排氣壓力管路與汽油機顆粒捕集器（GPF）相連。 GPF壓差感測器測量顆粒過濾器上游和下游之間的壓力差，然後將壓力差轉換成電壓訊號。 發動機控制模組ECM接收訊號並評估汽油機顆粒捕集器（GPF）中的顆粒含量。GPF壓差感測器是GPF狀態監測的關鍵零部件，為滿足國六排放法規對GPF監測的要求，需要感測器能在生命週期內持續提供高精度的輸出，以便讓系統隨時掌握GPF的狀態資訊。

壓差感測器

壓差感測器管路

汽油機顆粒捕集器GPF系統工作原理

發動機控制單元（ECM）根據汽車行駛工況，利用GPF壓差感測器和GPF溫度感測器傳送的廢氣壓差訊號，ECM計算GPF中顆粒物的積存量。 GPF中的顆粒物在高溫（約500℃以上）下利用減速過程中停止噴油產生的氧氣進行燃燒。當GPF中的顆粒物累積到指定的數量時，ECM執行GPF再生控制。在GPF再生過程中，透過提高廢氣溫度來升高GPF中的溫度，從而使顆粒物燃燒。

GPF工作展示

所以GPF再生控制需要車輛行駛適當的距離來提高排氣溫度。當行駛非常短的距離或低負荷行駛時，積累的顆粒物不會燃燒。當組合儀表顯示

“排氣過濾系統/自清潔進行中”

時，GPF再生控制開始啟動。適當的車輛行程是GPF再生所必需的。 在確保合法和安全的前提下正確駕駛車輛，使車輛以60公里/小時以上的速度行駛，直到組合儀表不再顯示前述資訊。

GPF工作原理

也就是車輛需要定期的跑跑高速，使排氣管的溫度達到GPF的工作溫度，發動機的負荷也要達到一定的標準，這樣GPF才能再生，就不會導致GPF嚴重堵塞後損壞，而需要更換GPF了。