CFM56航發傳奇：每4秒鐘就有一架CFM56推動的飛機起飛

2022-01-23由二手飛機區域經理發表于歷史

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CFM56系列發動機。一款牽動美法兩國領導人的產品，一款讓友商羨慕嫉妒恨的產品，一款被視為行業標準，吸引無數追隨者的產品。它是世界上交付量最高，知名度最高的航空發動機。

其中美國和法國合資生產的CFM56發動機總產量接近25000臺，佔據全世界民航飛機的總數的近30%，可以算是最暢銷的航空發動機，CFM公司的曾經這樣宣稱：每4秒鐘就有一架CFM56推動的飛機起飛。

風雨38載，它成為世界上交付量最高，知名度最高的航空發動機。寶劍配英雄，與之搭配的波音B737系列飛機，空客A320系列飛機也成為一代經典。到底是誰成就誰，這是一個問題。

源源不斷的訂單，蒸蒸日上的業績，為公司帶來不僅僅是直接的經濟效益，更造就出一個偉大的品牌，一個被人們奉為教材的商業奇蹟。

它效能可靠，首次車間維修的平均在翼時間間隔為3萬小時，最高記錄是5萬小時。和軍機（運輸機除外）發動機的幾千小時的壽命相比，差距懸殊。

或許這能夠解釋為什麼許多國家能夠製造出軍機發動機卻無法造出像樣的民用發動機。軍用，民用航空發動機雖同為航空發動機，但其側重點不同，不能夠相提並論的。

CFM56發動機由於超高可靠性，外加省油，容易維修，立即就讓普惠公司的JT8D發動機名聲掃地，無處容身。而這種10噸級別的發動機，市場需求量超大，認真策劃對策之後，航空發動機的兩大巨頭：羅羅公司和普惠公司就聯合起來，並勾上了日本發動機公司，以及德國MTU公司，義大利菲亞特公司，他們聯合起來推出了V2500發動機。

雖然有傳說中的後發優勢，V2500和CFM56的決戰，還是5大豪門輸給了一大一小組合，原因不是效能不先進，V2500發動機也不錯，很省油，但是最大的關鍵在於，V2500發動機採用了過於複雜的設計，導致了一系列的嚴重問題，都是航空發動機巨頭的作品，嚴格比較起來V2500發動機可靠性不夠高，維修更困難，維修成本更高。

舉例來說，V2500發動機有25個維修單元，但是CFM56發動機只有18個，而且發動機有幾十個小型號，各種發動機型號之間的零部件的互換和通用性更好，所有CFM56發動機具有相同的航線維護程式及車間維護程式；相同的航線備件及車間備件；通用及類似的工具；通用的運輸底架-不同的托架；類似的發動機手冊；相同的支援系統及人員；類似的排故程式；類似的修理程式。

CFM56發動機有更好的安全保障，發動機停車率超標，直接對航空公司賠錢，退廠率承諾為1000飛行小時0。049次，而V2500為0。063，更離譜的是對於空中停車，CFM公司給了超高的補貼標準，一年之內：第一次停車直接賠償100000美元，第二次250000美元，第三次以後每次賠償500000美元！！！而V2500只能表示10年內停車一次賠50000美元！活活被CFM56擠兌死！