你知道關乎人類存亡最危險時刻是什麼事件嗎？

答案就是

古巴導彈危機

它差點兒釀成了熱核戰爭

說到這，大家就知道這是美蘇冷戰時期的產物

它們之間的恩恩怨怨這裡就不過多表述

今天扒一下冷戰期間的一次代人受過，大韓航空007號班機空難

007號班機是一架從肯尼迪國際機場起飛，降落在韓國首爾的波音747

機長是已在大韓航空工作11年的千炳寅

在1983年8月31日

007班機從肯尼迪機場起飛 預計在太平洋上空飛行13小時後抵達目的地

此時的飛機還有三個小時就能飛抵首爾

R20航線

機組正和在他們身後的另外一架大韓015號班機聊天以打發時間

此時015號班機發出了一個資訊

告知007的機組 說他們遇到了一陣強烈的順風氣流

然而007航班並沒有遇到他們所說的順風氣流 而是相反的是逆風

同一航線上的兩架飛機相距只有15分鐘的航程 是不會出現這種情況的

這讓經驗老道的機長稍微思索了下，但並未引起他的重視

其實機組不知道的是 在飛機起飛時 機組設定導航系統時出現了失誤

波音747主要採用的是一種名為慣性導航的系統（INS）

如果要使用這種導航，需要提前在系統中輸入航線上的航路點（GPS座標）

在這條航線上一共有9個這樣的航點，用英文單詞作為稱號

航路點（GPS座標）

這樣飛機就會沿著這些導航點直飛目的地，中間的誤差不會大於半英里

這也就是所謂的“空中走廊”

然而機組雖然把所有航路點全部都設定好

但是他們並沒有啟用這種導航模式

而是一直都在使用磁航向

磁航向一般是在飛機起飛時用來尋找方向的

它能讓飛機保持正確飛行方向

然而卻不管你是不是在航線之上

007號班機雖然沒有依靠INS進行導航

但INS卻一直在工作著 並計算飛機應該到達的位置

即便是飛機不在航線上 仍然提醒機組到達航路點

此刻的飛機便因此導致了嚴重的偏航

嚴重到從飛機起飛開始 就全程在向航線以北偏

到此時飛機已經偏離原定航線500多公里

007號班機和015號班機根本就不知道一條線上

當然就遇不到相同的氣流了

而在當時，因為東京雷達範圍有限 並不能定位到007班機的位置

航管員確認飛機的方法就是透過機組的彙報

然而007機組並不知道他們已經偏離了航線，還認為飛機正沿著特定航線在飛

實際上飛機已經在向著危險飛去

1983年正是蘇美冷戰的高峰期

美國無時無刻都在偷窺著對手

這天剛好有一架美國的RC-135偵察機在偷拍

和747相似的RC-135

蘇聯方面一直在追蹤這架偵察機

然而不幸的是007號班機因為偏航的原因

讓它數次穿越了蘇聯領空

而偵察機或許和007號班機有過航線上的相匯

蘇軍方面的雷達沒有識別區分開

當007號航班再次誤入蘇聯領空的時候，蘇軍還以為是美國的偵察機又來了

急忙派戰機升空攔截

當蘇軍戰機看到007號班機後 因為天色昏暗，無法認出機型

於是向007號班機發射機炮以示警告

在通常情況下機炮一般是較為明顯的曳光彈

然而當時蘇軍的曳光彈已經缺貨2月有餘

幾聲響動沒有引起007號班機的注意

而此時007號班機因為想要爬升至更高的空層以節省燃油

這樣007號班機就會因爬升而造成飛機的空速降低

這個舉動在蘇軍眼中就成了想要逃離的節奏

而因為007號班機的減速，讓蘇軍戰機超越了它

這就讓戰機飛行員自認為受到了威脅

更加確認007號班機是入侵的美軍偵察機

此時的007號班機也即將飛入公海

在空軍將領的授意下

戰機飛行員向著007號班機發射了兩枚空對空導彈

其中有一枚擊中客機的尾翼附近破壞了重要的控制和液壓系統

造成飛機失去控制的向上爬升至38000英尺的高度

隨後飛機開始以每分鐘5000英尺的速度下降

數分鐘後 007號班機消失在日本稚內的遠端軍用雷達上

本次事故造成全機269人全部遇難

事件影響：1.美國政府因此事件，宣佈開放部份的GPS（全球定位系統）功能給民間使用

2.差點成為東西方再次開戰的導火索