說起人口老齡化，以前是一些發達國家的專利，作為發達國家的日本已經不堪受擾許多年，日本也在不斷地搞延遲退休，在2021年4月1日，日本政府實施《改定高年齡者僱傭安全法》，把企業員工的退休年齡從65歲提高到70歲。而我國的老齡化也愈發嚴重，延遲退休也是我們避無可避的現實，第七次人口普查的資料顯示，我國60歲以上人口達到2。64億人，約佔總人口的比例18。70%，其中65歲以上的人口1。906億人，佔比13。50%。而且十四五期間預計增加4000萬，同時適齡勞動人口減少3500萬，也就是說我國的老齡化程度將會更加嚴重。

那麼面對老齡化，我們一起來了解一下和老年人相關的福利待遇，我們國家歷來就有尊老敬老的傳統美德，在公交上看到老弱病殘我們都會讓座，並且許多城市都出臺了優惠福利待遇，對持有老年證的可以免費乘坐公交、地鐵。但是最近也出了不一樣的說法，而且有很多地方開始提議要求取消免費乘車的權利，也引發了很多人的不滿和爭議。

眾所周知，國內許多城市對年滿60歲或65歲以上的老人都有一個福利待遇政策，持有老人證都可以免費乘坐公交、地鐵等公共交通工具，也會給無數的老人帶來福音，出行沒有成本，老年人的業餘生活也豐富了。特別是哪裡有特價，哪裡就聚滿了老年人在排隊購買或領取免費物品。但時間久了，也有人提出來取消老年人免費卡，那麼為什麼有人提出這種建議呢？有些地方還在抓緊實現老人免費出行的福利。

而對於取消老年卡免費乘車的是上班族和中小學生的父母，他們是很支援的，因為這部分人大多數都是選擇乘公交車或者地鐵，大家可能發現上班的時候人多，而老年人更多，礙於尊老愛幼的傳統美德，年輕人不得不給上了年紀的老人讓座。比如前一陣北京正黃旗大媽在地鐵上訓話，“不給老年人讓座，什麼年輕人呀？也就是這些早晚出行高峰，以及強制年輕人給老年人自己讓座，也導致了年輕人和老年人之間的矛盾，也浪費了公共的交通資源。

比如，北京地區辦理老年人優待證，65歲以上的可以免費乘坐公交，還大量設定老弱病殘孕專座；深圳地區對60以上憑身份證可以免費辦理公交，乘坐公交、還可以免費乘坐地鐵等等。

所以，對於取消老年卡的問題雙方爭論不休，有人認為如果取消，老年人的福利就少了，畢竟公交對於大多數來說，是價效比最好的出行方式，省錢又便力，那麼為了解決這個矛盾，有人建議可以將免費乘坐公交車這項福利改成交通補貼發放到老年人的卡上，很多老年人心疼錢，愛攢錢，可能會解決頻繁出行，與老年人爭奪上班高峰的矛盾。

而實際上，已經有的城市開始實行了，那就是上海，上海已經取消了老年人免費乘車的政策，採取了發放交通補貼的政策，根據年齡的不同，發放的金額不同，根據規定：65至69歲發放75元每月，70—79歲發放150元每月，80至89歲發放180元每月，90至99歲發放350元，100歲以上發放500元，這樣一來就解決了老人錯峰出行的時間，上班族和老人都滿意，老年人也多了一次筆補貼，也算是皆大歡喜。但即使這樣，在當時引發了極大的反響，甚至有人認為這是侵犯老年人的權益。但是，現實又沒有辦法，因為老齡化的加重，也是一種解決辦法，即使像廣州60至65歲老年人是半價。海口是65歲至70歲老年人乘坐公交也半價，這樣也可能在一定程度上減輕高峰時段老人出行給交通設施帶來的壓力。

本來老人免費政策是一件好事，這樣方便了老年人出行，但是在上下班高峰擠公交和地鐵佔用了大量的公共交通支援，讓交通變得更加擁擠，所以建議取消免費乘車老年卡。

所以出現了上海，以及廣州、海口的半價政策，解決了二者的矛盾，所以也希望各地老年人理解錯峰出行，互相理解，才會更加和諧和幸福。