天壇火車站，你聽說過嗎？沒錯，北京天壇附近短暫存在過一座火車站。我們藉助一組晚清老照片，為大家解說這段歷史。

1900年永定門城牆豁口，鐵路通往天壇車站。

事情還得從庚子事變說起。1900年8月15日，八國聯軍侵佔北京，嚇得慈禧太后和光緒皇帝倉皇辭廟。隨後，聯軍對北京實施分割槽佔領，其中英軍司令部設於天壇內。

1900年，工人正在修築天壇火車站軌道。

為了方便運輸軍事物資和轉運士兵，英軍決定將京津鐵路延伸到城牆之內。當時，這條鐵路的終點——馬家堡站位於永定門之外，已被義和團燒燬。

1900年，正在建設中的天壇火車站。

於是，在未經清廷同意的情況下（慈禧太后想阻攔，根本攔不住），英軍擅自挖開永定門西側的城牆，將京津鐵路引入外城，經先農壇東牆根，越過北京中軸線，一直鋪築到天壇西門之外，並在此設定車站。時人稱之為北京火車站，也稱天壇火車站。它是北京城內第一座功能齊全的火車站。

從天壇車站開出的火車，遠處城樓為永定門。

這座火車站除了用作聯軍軍事運輸，也向民眾開放。據《申報》報道，天壇車站於1900年12月19日建成投用，“華洋民人鹹準附坐，每人收車價洋銀三元五角，數日後復減去五角，只取三元”。

滿載英印軍隊的火車駛向天壇火車站。

京津之間民用火車開行情況為：“由京至津每日開車一次，早七句鍾開行，傍晚四五句鍾可到；由津至京每日開車一次，午前十句鍾開行，晚八九句鍾可到。”由此可見，當時往返京津單程耗時超過9小時。相比而言，聯軍的軍運專列只需5個多小時。

火車抵達天壇站。

倉促之下建成的天壇火車站，見證了很多歷史事件。聯軍總司令瓦德西指揮軍隊侵犯山海關、保定以及山西，並以強硬態度迫使清廷接受4。5億兩白銀的賠償要求。在完成各項侵略行動後，他於1901年6月3日在天壇車站啟程回國。他出發之時，李鴻章和慶親王奕劻還派出代表到車站送行。

聯軍官員抵達天壇火車站。

因為清軍殺害了德國公使克林德，德國要求清廷表達歉意。就在瓦德西離去兩天後，身在西安的慈禧太后任命年僅18歲的醇親王載灃為專使，赴德致歉。他的行程，由天壇火車站開始，也以回到天壇火車站而結束。

天壇火車站站牌。

1901年9月7日，《辛丑條約》簽訂，根據約定，聯軍除少部分留守使館區外，於當月17日全部撤退。撤退的軍隊均由天壇火車站啟程、經天津坐船回國。在他們撤退前夕，京城百姓看到這樣一幕：“八月初旬起，連日各國聯軍運物至天壇外附火車赴天津，轔轔之聲晝夜不絕”。聯軍日夜運走的物資從何而來？那都是在京城搶劫擄掠而來！

鐵路公司辦公室，多種語言書寫牌子。

聯軍撤盡，清廷立即接管了天壇火車站。車站喧鬧嘈雜，設在天壇之側與禮制不合，只是由於漕糧運輸的關係，權且繼續使用。幾乎與此同時，前門東火車站也竣工投用。此時，清廷已有了將天壇車站功能全部轉移至前門東站的方案。

守衛天壇火車站的英軍士兵。

1903年初夏，在運行了兩年半之後，天壇火車站及相關鐵軌全部拆除，永定門西側城牆豁口填補如初。從此，天壇火車站消失在地圖上，而前門東站開啟了它的歷史征程。