B3W 計劃

前幾天拜登在G7會議上宣佈，將在未來投資40多萬億美元，援助發展中國家基礎設施建設，以對抗中國的“一帶一路”。拜登給這個計劃取了一個很花哨的名字，叫做Build Back Better World （重建更美好的世界）簡稱

B3W

。

40萬億美元，什麼概念？

2020年美國一年的GDP才21萬億美元，也就是美國3。3億人口，不吃不喝，勒緊褲帶，埋頭苦幹2年，才能幹出40萬億美元。然後，捧著這些錢，去給第三世界窮朋友蓋機場、修公路、建港口？有可能嗎？美國人民能同意嗎？

就算腦子被驢踢了，都知道這只是嘴炮，但這樣的嘴炮，竟然出自於堂堂美國總統？讓人跌破眼鏡。

拜登至於這麼老糊塗？我不敢相信，如今，網際網路上到處都是抹黑中國的新聞，杜絕假新聞最好的方法就是兼聽則明，除了中文媒體，我還看了歐美、日本的媒體。沒想到，BBC、CNN、NHK都報道了，這麼荒唐的“40萬美元計劃”居然是真的！

關鍵詞：40萬億美元，挑戰“一帶一路”。

看美國新聞這麼多年，我最大的感觸就是，美國先賢建立起來的信譽，這幾年，逐漸被揮霍一空。

拜登挑戰的不是“一帶一路”，而是人類智商的底線。

我特意查了一下G7國家領導人對這項計劃的反應。幾乎所有國家都把這當成一個老年痴呆症患者的胡言亂語。

德國總理默克爾敷衍道，還沒有具體的財務安排。法國總統馬克龍表示，G7不是與中國敵對的“俱樂部”。至於受邀參加G7的韓國總統文在寅，更加識相，直截了當地說，韓國沒有參與討論，也沒有簽字。至於英國、加拿大、義大利，除了簽字，都沒有發表意見。嗯，人貴有知自知明。

據說，G7內部討論中國議題的時候，爭論非常激烈，為了防止洩密，甚至連網線、電話線都拔了。

我腦補了當時的場面，供大家參考：

拜登豎起右手，藏起拇指，露出四根指頭，朝大家露出詭異的笑容。

與會人士面面相覷，這是幾個意思？

馬克龍：4百億？

拜登搖了搖頭，詭異的笑容中，多了一點鄙夷。

鮑里斯：4千億？

拜登不說話，笑容依舊詭異。

默克爾忍不住了：難道是4萬億？

會場鴉雀無聲，拜登突然打破沉默，振臂一呼：40萬億美元！重建更美好的世界！

大夥的表情從詫異變成了空洞，彼此確認過眼神，心領神會，不再說話，敷衍地點了點頭，虛偽地拍了拍手，表示傾佩拜登的氣魄。

在眾星拱月的掌聲中，拜登那詭異的笑容裡，多了一絲得意，那神態，就像是嶽不群在幻想“一統江湖”。

大家心知肚明，這老頭瘋了，不要和瘋子爭論。不爭論，至少可以保持表面上的團結，再說了，家裡破事兒一堆，哪有閒功夫吵架呢？不就是簽字嘛？簽字又不要花錢。

B3計劃

別說40萬億，拜登連2萬億都搞不定。

其實在推出這個40萬億美元的

B3W

計劃之前，拜登已經在美國推出了一個

B3

計劃，看到

B3

，我就想到“癟三”。B3基建計劃的全稱是Build Back Better，世界版的“癟三計劃”就是在後面加一個World，B3就成了B3W，就這麼簡單粗暴。

美鐵喬（Amtrak Joe）

人稱美鐵喬（Amtrak Joe）的拜登是個鐵路迷，他經常乘火車，往返於家鄉特拉華州和華盛頓之間。而在其執政生涯中，美國鐵路公司一直都是他的“鐵桿”支持者。1987年，拜登首次參加總統選舉時，就選擇在火車站啟動競選活動。

和中國高鐵相比，美鐵Amtrak簡直就是活化石。從北京到上海，坐京滬高鐵1318公里，全程最快4小時18分鐘。而幾乎同樣的距離，從紐約到芝加哥，坐最快的火車也要20小時45分鐘，耗時足足是中國的5倍。

拜登對於美國基建的慘狀，當然心知肚明，他憂心忡忡地說：“中國有著2。3萬英里的高鐵系統，佔世界高鐵總里程的三分之二……我們落後了。”

拜登發誓要重振強大的美國基建，提出2萬億B3計劃，但共和黨一直反對，反對的原因是，拜登計劃把企業所得稅，從15%提高到20%。這就是赤裸裸薅資本家羊毛，共和黨絕對不同意。

無奈之下，拜登做了妥協，把2萬億的B3計劃，壓縮到1。7萬億，而共和黨目前已經明確表示最多1萬億。根據美國媒體訊息，拜登的基建計劃過於“激進”，除了共和黨反對以外，民主黨內部都難以全部支援，兩黨達成一致意見的機率幾乎為零。

好吧，權且就當拜登最後透過1。7萬億的美國版B3計劃。這對美國來說，意味著什麼呢？我查了一下，這項1。7萬億美元的B3計劃，實施週期是8年，每年才2125億美元，摺合1。3萬億人民幣。

在宣佈這一項計劃的時候，拜登毫不掩飾地說，這可以幫助美國“在全球競爭中擊敗中國”。

我聽了一臉懵圈，拜登的數學是體育老師教的嗎？

就算拜登不懂數學，難道美國那麼多研究中國的智庫，都不知道中國的情況嗎？

中國一年的基建規模，只要懂中文，就可以在網上查到，中國的統計資料定期公佈。隨便舉個例子，2019中國年基礎設施總投資額超過17萬億：

一季度，4.22 萬億。

二季度，4.39 萬億。

三季度，4.12 萬億。

四季度，4.32 萬億。

2019年中國基建的具體專案包括：

鐵路建設8500億元

公路水路建設1。8萬億元左右

全國水利建設約7000億元

…………

美國的國土面積和中國一樣大，居然一年只打算拿出

2125億美元（1。3萬億人民幣）搞基建？美國一年的預算，只相當於中國一個月的投資，也就是相當於中國投入的8%。這麼少的投資，美國這麼高的基建成本，維持現狀都不夠，還奢談什麼美好未來？

美國的基建成本有多高呢？

世界首富城市紐約，卻修不起新的地鐵，2016年開通的地鐵L號線花了45億美元，平均每公里造價15億美元，長島地鐵更是高達21。8億美元每公里，而同時期（2018年）中國地鐵的平均造價是6億人民幣一公里，不到1億美元。

與此同時，2020年底，成都一年開通5條地鐵，新增里程200公里。

如今世界排名前10的城市地鐵，中國佔了7個，前4名都是中國城市，成都排第4，總里程為519公里，而紐約排名第8，總里程只有399公里。按照中國的建設速度，5年之內，世界前10的地鐵系統將被中國囊括。

世界城市地鐵里程排名

京滬穗前3，成都第4，紐約第8

再舉一個可比性很強的例子：

美墨邊境牆 vs 中國高鐵。

這是特朗普的墨西哥邊界圍欄，造價相當於每公里一億人民幣。

對！你沒看錯，這粗糙不堪的鐵柵欄，造價上億。最終結算報告原文網址：

https：//en。wikipedia。org/wiki/Trump_wall#cite_note-44。

原文：the total funding given for new fencing over 738 miles （1，188 km） was about $15 billion，at a cost of about $20 million per mile 738英里（1188公里）新圍欄的造價總額約為150億美元，每英里成本約為2000萬美元。相當於每公里一億人民幣。

這是中國高速鐵路，平均每公里造價0。87億~1。29億人民幣。

根據世界銀行釋出《中國高鐵發展報告》網址：www。worldbank。org，中國高鐵的加權平均單位成本（包括工程籌備、土地、土建工程、軌道工程、車站工程，四電工程，機車車輛，維修場站，以及建設期利息等成本）：

時速350 公里的專案為1.29億元/公里；時速250 公里 的專案為0.87億元/公里。

因此，用差不多的錢，

在美國，只能造一個鐵柵欄，在中國，可以造一條高鐵。

總而言之，幾乎美國所有的基建專案，成本至少是中國的5~6倍。

我掐指一算，就算美國國會一路綠燈，透過拜登的B3計劃，

美國的基建投資規模只相當於中國8%，實際能完成的工程量，可能遠不到中國的2%。

這就是美國基建的現狀，雖然千瘡百孔，但絲毫不影響美國總統當眾吹牛的萬丈豪氣。特朗普給拜登取了一個外號，叫Sleepy Joe（瞌睡喬），我現在高度懷疑拜登的認知能力，老年痴呆的症狀非常明顯。

看到這裡，可能有人要質疑了，你把美國批得一文不值，難道美國超級大國的地位，是靠打嘴炮打出來的嗎？

質疑得好！曾經的美國不是這樣的。

馬歇爾計劃

以前的美國不是這樣的，曾經的美國，說到做到，用美國人的話說就是“契約精神”，最典型的案例就是二戰後的“馬歇爾計劃”。其實，“一帶一路”的對應的美國版就是美國的“馬歇爾計劃”。

馬歇爾計劃 VS 一帶一路

馬歇爾計劃（The Marshall Plan），官方名稱為歐洲復興計劃（European Recovery Program），是第二次世界大戰結束後，美國西歐各國進行經濟援助、協助重建的計劃。

當時，西歐各國財政枯竭，經濟蕭條。而東歐社會主義陣營各國，在蘇聯的幫助下，迅速醫治好了戰爭創傷，經濟增長迅猛，如果任其此種情況繼續發展下去，不符合美國的利益。

美國決定西歐盟國進行經濟援助，迅速恢復西歐各國經濟，也有利於美國和社會主義陣營抗衡，於是，馬歇爾計劃便應運而生。當時美國辦事情，有組織，有計劃，最重要的是，不是口嗨，而是有實實在在的資金投入！

該計劃於1948年4月正式啟動，並整整持續了4個財政年度之久。在這段時期內，西歐各國接受了美國包括金融、技術、裝置等各種形式的援助合計131。5億美元，摺合黃金約10650噸，

按照可比價格，相當於2015年的1760億美元。

馬歇爾計劃直接效果就是，西歐的社會主義組織急速萎縮、衰弱。工人階級與資產階級的尖銳矛盾，隨著大量資金和訂單的注入，西歐各國工業的復甦和大量工作崗位的出現，而得到了迅速的緩和。於是曾遍佈歐洲的紅色組織，在西歐失去了生長的土壤。這也就是在二戰中極為活躍的法共、意共，在戰後急速走向衰弱的根本原因。

馬歇爾計劃的長遠效果：轉移了美國的過剩產能，開拓了美國產品的市場，增強了美元的世界地位。仔細看，和中國一帶一路要實現的目的，幾乎一模一樣。

美國當年的“馬歇爾計劃”，說到做到，值得敬佩！但對於拜登的 40萬億B3W計劃，我只想說“呵呵”。戲演得太假，虛張聲勢，目的不純，B3W計劃，不是用“真金白銀”幫助第三世界，而是用“免費嘴炮”制衡中國。

基礎設施建設屬於長週期、大資金投入，所以幾乎所有國家都採用舉債措施，從這一角度來看，G7早已不是G7而是“負7”。截至2021年4月，G7一般政府總債務佔GDP的百分比高達139。5%，超過發達國家水平17個百分點，其中日本最高（256。5%），其次為義大利（157。13%）和美國（132。8%），英國、德國、法國、加拿大分別為107。1%、70。3%、115。2%、116。3%。

這些都不是機密，而是G7各國的公開資料，說白了，G7大地主家裡，也沒有餘糧了，還奢談什麼幫助第三世界窮國？都是空話。

美國，慌了。

美國為什麼會變成這樣呢？美國有點慌了，從來沒有面對如此強勁的老二。

1914年，美國GDP 超越英國，在過去的100年中，美國都是世界老大，在中國之前，美國鬥垮了所有老二。

其中，最強的老二是蘇聯，1975年是蘇聯與美國最接近的一年，GDP相當於6860億美元，比日本高出37%，是英國的3倍，也算非常強大了，但只有第一名美國的40%。1975年之後，蘇聯走下坡路，直至崩潰。

在中國之前，美國最強的經濟對手是日本。1992年，日本達到美國GDP的60%，1995年達到美國GDP的71。1%。但日本畢竟是一個不正常的國家，說日本是美國的附屬國，也不過分。對於日本，美國從未慌亂，按部就班，就給日本弄了一個失落了的25年。1995年，日本GDP為5。4萬億，如今2020年，日本GDP居然還不如27年前，只剩下5。1萬億美元。

美國說得沒錯，過去100年，中國是美國最強的全方位對手。根據購買力評價，中國的經濟規模早就超過美國。就算按照匯率計算。2014年，中國GDP佔美國GDP的比重首次超過60%。2020年，美國GDP20。93萬億美元，中國14。7萬億。已經超過70%。2021年，人民幣匯率飆升，再加上中國經濟的爆發性反彈，中國GDP大機率可以達到美國的80%。

對美國來說，中國就相當於日本和蘇聯的結合體。美國就像一隻稱霸足壇多年的球隊，速度、技術、戰術修養，各方面就碾壓對手，傳接球行雲流水，進球如砍瓜切菜。如今面對一個旗鼓相當的強隊，對方年輕力壯，“搶、逼、圍”的壓迫式打法，讓美國隊亂了陣腳。心態一亂，技術動作就變形。

美國一慌亂，傳說中的契約精神，大國風範，一夜之間就敗光了，就像泰坦尼克號快要沉沒時的那些“貴族”，為了爭奪一條救生艇，哪裡還顧得上什麼體面和優雅？

9年前的2012年，我在美國旅行，剛好遇到總統大選，奧巴馬VS羅姆尼，那是我第一次看美國的總統辯論，感覺就像在看兩個教授討論學術，彬彬有禮，風度翩翩。奧巴馬確實是一個教授，至於羅姆尼，也有好幾個博士頭銜。相比當時如鬧劇一般的中國西南某省選舉，用時髦的話說，美國不知道要高到哪裡去了！果然是西方發達的民 主國家。

沒想到4年後的2016年，大選的畫風突變，從兩個教授的對決，變成了“刻薄怨婦希拉里” vs “油滑小販特朗普”的街頭謾罵。

本以為，那只是有一個歷史的小插曲，沒想到再過4年，“怨婦”換成了說話結巴的老頭。小販變得更加油滑、尖酸。超級大國的總統辯論，成了兩個老頭的菜市場罵戰。

兩個候選人，互相抹黑，完全沒有政策辯論，只剩下罵聲一片。沒想到，短短10來年，美國居然內卷化了！？作為一個超級大國的總統，拜登經常一本正經地當眾說謊。有時候，我實在分不清，到底是裝傻，還是真傻？

海外對B3W的評價

最後，我在國際版知乎Quora上，找了一些海外網友對於拜登B3W 計劃的評論，供大家參考。

This is a joke， right？ So the G7 is going to compete with China in building infrastructure。 China is the country which has consumed more steel and cement in five years than the US did in the entire 20th century， including fighting two world wars。This the US， which has such lousy roads， bridges and buildings， the same US where President Biden cannot get Congress to pass a bill spending $2T to rebuild basic American infrastructure。So， if I were an African head-of-state， and China and the US came to me offering to build infrastructure in my country， who do you think I would choose？ I think I would have to think for all of one minute to come to a decision。

這是一個玩笑，對吧？這麼說，G7將在基礎設施建設方面與中國競爭？中國在五年內，鋼鐵和水泥消耗量超過美國整個20世紀（包括兩次世界大戰）的消耗量。

這是擁有如此糟糕的道路、橋樑和建築物的美國，拜登至今無法讓國會透過 2萬億美元基建方案。那麼，如果我是非洲國家元首，如果中國和美國要在我的國家建設基礎設施，你認為我會選擇誰？我想我只需要考慮一分鐘就能做出決定。

中國鋼鐵產量已經超過世界的50%，美國不足3%，鋼鐵不是萬能的，但沒有鋼鐵，搞基建是萬萬不能的。

The BRI absolutely is a threat to the US， in the same way that the Union was a threat to Southern slave owners or how alternative energy is a threat to oil companies。

一帶一路絕對是對美國的威脅，就像美國北方對南方奴隸主的威脅，或新能源對石油公司的威脅一樣。

Americans。 How will you persuade them to support spending money building things in Africa or central Asia or any other ‘ shithole places？

美國人。你將如何說服他們支援花錢在非洲或中亞，或任何其他“屎坑”建造東西？

注：特朗普曾經把第三世界窮國貶低為“屎坑”。

Anyway， even the presumably smartest ostrich in the Saharan Desert would find it hard to imagine that just like the Chinese， the Americans would come over to Africa and build roads and rails， harbours， reservoirs， power plants， hospitals， stadiums and schools for the Africans。

無論如何，即使是撒哈拉沙漠中最聰明的鴕鳥也很難想象，美國人會像中國人一樣來到非洲，為他們修建公路和鐵路、港口、水庫、發電廠、醫院、體育場和學校。

注：這句話要表達的意思沒錯，但撒哈拉沙漠有鴕鳥嗎？我看了一下作者資料，原來是美國人……