伴隨著最後一臺壓路機緩緩離場，宜馬快速通道主線高架段瀝青路面攤鋪作業昨天全部完成，標誌著宜馬快速通道建設邁過又一重大節點，距離主線高架通車更近一步。

從航拍視角俯瞰，由1534根樁基和1336片預製箱梁搭建的宜馬快速通道主線高架呈東西走向，並沿西南方向往太湖延伸，與宜馬工程穿竺山湖隧道陸域部分銜接後轉入湖底。來到離地面約25米的橋面上，可以看到蘇錫常南部高速公路由北向南穿行而過，與宜馬快速通道高架段呈“十”字交叉。眼下已完成瀝青攤鋪的高架路面寬敞平坦，為雙向六車道。瀝青面層的攤鋪完成為實現馬山段地面道路通車打下了堅實的基礎。

作為錫宜協同發展的“大動脈”，宜馬快速通道工程全長16公里，起自無錫境內230省道十里明珠大堤，止於230省道宜興段交叉處，並與341省道周鐵至楊巷段順接。無錫段分為穿竺山湖隧道段和路面段，其中路面段由無錫交通建設工程集團承建，線路起自與S230無錫市區段（十里明珠大堤）交叉處，與陸馬公路、東湖山路平面交叉後，主線高架上跨蘇錫常南部高速公路，之後轉向西南進入常州武進境內，終點位於主線跨雪雲路高架橋與馬山檢查站之間的一般路基段，標段全長6。5公里，設計速度100公里/小時。

目前，宜馬快速通道無錫段與宜興段的建設正向著湖中央加速邁進，加速“牽手”。整個隧道主體工程預計2023年上半年基本完工。無錫交通建設工程集團宜馬專案部負責人介紹，目前馬山側主線高架已全線貫通，並進入施工收尾階段，預計地面道路將於年底率先實現通車，無縫對接年底同步通車的蘇錫常南部高速公路。

據悉，宜馬快速通道馬山段地面道路通車後，無錫市民從市區進入宜馬快速通道，過湖山路後可透過馬山互通與蘇錫常南部高速進行交通轉換，同時，馬山地區市民也可從馬山互通進入蘇錫常南部高速，結束了馬山地區多年來沒有通道進出高速的歷史。據測算，今後市民開車從南泉至周鐵只需30分鐘，從太湖新城至宜興市中心將由現在的90分鐘縮短至60分鐘。（記者 蔡佳）