新款

奧迪A3

（配置

|詢價）

L的內在品質，與老款相比有何變化？今天我們就把這輛車拆開，一探究竟。

車身

鋁合金沒了

奧迪A3 點選瞭解詳情

老款

奧迪

A3的引擎蓋和前翼子板，都是鋁合金材質，而新款奧迪A3L的車身蒙皮全都是便宜的鋼材，沒有任何鋁合金。

前防撞梁

鋁合金防撞梁沒了

奧迪A3 點選瞭解詳情

奧迪A3

20。31-24。97萬元

3。29萬

詢底價

高爾夫

12。98-16。58萬元

0。63萬

詢底價

拆掉這輛車的前保險槓，內部有一根雙層衝壓鋼板前防撞梁，厚度為1。55毫米，能覆蓋車頭62。46%的範圍。老款奧迪A3的前防撞梁是鋁合金材質，厚度為2。66毫米，顯然新款A3L對成本進行了不小的“最佳化”，更加貼近8代

高爾夫

（配置

|詢價）

的用料水準。

奧迪A3 點選瞭解詳情

新奧迪A3L前防撞梁的結構與8代高爾夫非常相似，在高爾夫前梁的基礎上焊了一層鋼板，起到一定的加強作用，但還是與“日”字形鋁合金的老款A3差得很遠。

前防撞梁與保險槓之間，有一根黑色的行人保護泡沫。

ACC雷達被設計在前槓皮上，成熟的國際大廠通常都會這麼做。

這輛新A3L的前防撞梁增加了防止行人捲入的副防撞梁，和高爾夫8非常相似，比老款A3要強一些。

吸能盒與8代高爾夫一樣，都是衝壓鋼板焊接而成。不過比老A3的鋁合金吸能盒差得遠。

後防撞梁

雙層衝壓鋼板

後防撞梁與老A3一樣，都是雙層衝壓鋼板，厚度為1。94毫米，能覆蓋車尾的66。08%，而8代高爾夫的後防撞梁只是單層衝壓鋼板。

後吸能盒有相應的潰縮打孔和褶皺，與老A3和8代高爾夫相差不多。

雖然後防撞梁差不多，但大眾常見的少螺栓現象並沒有發生在這輛A3L身上。這也從側面證實了，大眾少螺絲就是為了降低成本而已。

後防撞梁凸出於後備箱蓋，這是國際大廠的成熟設計思路。

碰撞測試

目前新款奧迪A3僅在歐洲進行過碰撞測試，成績還不錯，達到了五星，但對於國內消費者來說，國產奧迪A3L是加長版，所以國外的成績僅作參考。

總結

越來越向大眾靠攏

這輛最新換代的奧迪A3L，車身部分蒙皮由老款的鋁合金換成了普通鋼材。更令人吃驚的是前防撞梁也不再是鋁合金，變成了衝壓鋼板，與之前拆過的8代大眾高爾夫頗為相似。

上一代A3還曾經滿懷理想，在設計之初定位於豪華小型車，怎奈市場不買賬，終端銷售價格一降再降，都快接近高爾夫了。既然賣不到奧迪的價，乾脆就做成和高爾夫一模一樣，實現不了理想，能降點成本也是好的。

那麼關於這輛新款奧迪A3L的底盤情況如何？會不會也有“降本增效”的情況呢？還請繼續關注後續的拆車內容。

（

本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。

）

2021款奧迪A3L防撞梁評分