或許是出於自身因素考量，想要儘快地完成國內純電動SUV市場的佈局，賓士針對緊湊型SUV陣營打造了EQA和EQB兩款車型，目的十分明確，就是要搶佔30~40萬元的售價區間。首先我們先將主要目光集中到EQA身上，來看看它的具體表現究竟如何。

賓士EQA由於近期完成上市，這次上市的是EQA 300 4MATIC，指導價格36。58萬元。新款車型基於賓士GLA打造，但是有著屬於自己的創新。

外觀設計

賓士EQA在細節刻畫方面運用了更為前衛的設計手法，展現出不同的風格，在辨識度方面有著獨特的一面，但整體依舊沒有擺脫GLA的影子。新車前臉部分採用封閉式格柵，左右兩側主燈組造型稜角分明，中間還配備有貫穿式的燈帶，視覺方面使得前臉顯得更加寬大，非常符合EQ家族的設計風格。封閉式格柵採用黑色鋼琴烤漆材質裝飾，能與GLA車型明顯區分開來，前包圍的設計也儘可能運動化，AMG風格大包圍造型看上去確實非常提氣。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4463×1834×1624 mm，軸距為2729mm。新款車型車身側面依舊採用緊湊高挑的設計，前後配備有異色輪眉，在尺寸上也未發生太多變化，AMG樣式輪圈很有看點，與之相搭配的是固特異輪胎，具體規格為235/55 R18。

賓士EQA尾部的辨識度要更高一些，貫穿式的尾燈組設計讓尾部整體的視覺重心變得更為厚重，並且協調性得到很好改善。尾燈組點亮後的視覺效果較為立體，順應車身柔美的曲線具備良好的協調感，此外新車還匹配了異色的下擾流板，讓尾部的整體感更為出眾。

內飾設計

賓士EQA在內飾設計方面並沒有給我們帶來太多驚喜，整車佈局與GLA基本一致，僅在方向盤以及出風口的配色方面有著些許差異，但在豪華氛圍以及用料水準方面依舊延續了賓士一貫的高規格。新車主駕駛正前方的方向盤採用真皮材質包裹，握感較為飽滿，左右兩側多功能按鍵的阻尼質感屬於頂級水準，雙10。25英寸的連體式螢幕從顯示效果到功能全面性方面都極為出色，並且該車的儀表盤針對資訊顯示，續航，能耗等方面進行了調整。此外，新車的觸控液晶屏內搭載的MBUX智慧人機互動系統具備語音識別，精確導航等主流功能，並且還包含有全面的智慧駕駛輔助系統，數字化體驗方面下了很大功夫。

新款車型車內座椅採用真皮+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面具備主副駕駛座椅高低四向調節/腿託調節/腰部支撐四向調節，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱等。新款車型車內前排座椅填充物較為厚實，兩側護翼突出，乘坐時具有一定的陷入感。

新車第二排中間座椅坐墊柔軟程度較為出色，地板中央凸起程度適中，但是後排坐墊的整體高度偏低，對於後排乘客的腿部支撐十分有限。

動力系統

賓士EQA動力方面搭載了前後雙電機，總輸出功率為168千瓦，峰值扭矩為390牛米，官方所給出的百公里加速成績為7。7秒。此外新車搭載了三元鋰電池組，容量為73。5千瓦時，CLTC工況續航里程為537千米。

上市展望

賓士EQA上市後所面臨的主要競爭對手有特斯拉Model Y，理想ONE，蔚來ES6，寶馬iX3等車型。從價格方面來看，該款車型屬於絕對的上游水準，但是該款車型在動力，續航以及配置方面只能算得上是中規中矩，雖然有著品牌方面的加持，但也需要後續透過入門級車型來拉低整體的購入門檻。

車叔總結

總的來說，賓士EQA在內外設計方面整體延續了賓士GLA的樣式，在設計層面並沒有給我們帶來太多的驚喜。不過該款車型確實在諸多方面都展現出了十分強勁的實力，比如說它有著由內而外散發的成熟韻味，足以滿足大多數消費者要求的配置功能，並且在效能以及駕控感受方面都擁有獨到的一面。當然價格是賓士EQA不可迴避的現實問題，就目前的狀況來看，接近37萬元的售價讓原本便在規格上失去先機的賓士EQA在價格方面同樣失去了競爭優勢。同時車叔認為，賓士EQA本質上就是一款油改電產品，整車產品力相較於同價位車型沒有優勢，這次的上市也顯得有些手忙腳亂，因此車友們在購買時還是要慎重一些的好。

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