據中工汽車網獲悉，11月22日，特斯拉“又又又”出事了。數十名特斯拉車主在社交媒體上抱怨，他們在手機應用程式上收到錯誤提示“故障程式碼500”，無法連線到自己的汽車。據網路狀況監控網站DownDetector的資料顯示，在美東時間19日16時40分左右，約500名使用者報告該問題，而到當日21時20分左右，仍有60份問題報告。

對此，特斯拉執行長馬斯克在推特上回復一名報告該問題的韓國車主稱：“現在應該在恢復正常。看來我們無意中增加了網路流量冗餘。很抱歉，我們將採取措施確保此類事件不再發生。”

近期，特斯拉可謂是屋漏偏逢連夜雨。11月17日訊息，美國銀行巨頭摩根大通將特斯拉告上法庭，指控特斯拉違反了認股權證協議，要求其賠償超1。62億美元（摺合人民幣約10。34億元）。

摩根大通在起訴書中稱，馬斯克2018年8月發推稱特斯拉已“鎖定資金”以每股420美元的價格私有化，導致其認股權證的價值大幅縮水，在2021年6月和7月到期時仍遠低於特斯拉的股價。摩根大通表示，在交易終止時，特斯拉仍欠其228775股股票，根據特斯拉當時的股價計算，這些股票價值約1。622億美元。

除鉅額官司外，馬斯克的減持套現仍再繼續。自從馬斯克在推特上發起民調兩週以來，這位世界首富已經拋售了820萬股股票，套現88億美元。但若要兌現出售10%特斯拉股票的承諾，他還需要拋售1160萬股，價值約為130億美元。

隨著馬斯克套現不停，特斯拉股價也連跌不止。這一輪迴調的最低點相比歷史高點的最大回撤幅度已超21%，累計蒸發市值超過1759億美元（約合人民幣11243億元）。

此外，今年以來，特斯拉多次深陷汽車安全問題。11月18日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣佈，特斯拉將在美國召回7600輛電動汽車，檔案顯示，駕駛員座位的安全氣囊可能在展開時撕裂，導致無法在碰撞發生中充分保護乘員，並增加受傷的風險。

雖然特斯拉近期風波不斷，但其對市場佔有的野心仍未停止。今年，特斯拉宣佈其2030年全球純電動汽車產量目標是2000萬輛，而對比其現有產能以及在建產能，特斯拉要達成2000萬輛目標約有1600萬輛產能的缺口，預計未來9年至少要在全球建設約16座超級工廠。

得益於中國市場的順利，特斯拉的全球戰略得以快速推進，上海工廠作為其海外擴張的成功樣本，在攻佔中國這個全球最重要的戰略高地的同時，也向其他海外市場試探。從1-10月國產特斯拉約36。8萬輛的總銷量以及貨輪運輸的現象看，上海工廠今年約45萬輛的產能不僅將滿產，或許還供不應求。

對於特斯拉目前的發展現狀，乘聯會秘書長崔東樹表示，“大家認為新能源車轉型是一個大的趨勢，特斯拉在這方面又總能超出預期。但特斯拉的泡沫風險是肯定存在的。“一來估值太高，二來股價此前漲幅過快。”整體來看，特斯拉未來的市場佈局還是值得期待。

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