國內豪華B級車市場戰況一直非常激烈，雖然BBA牢牢把持第一集團位置，但是還是有品牌想來分一杯羹，近日廣州車展上 林肯Z正式釋出了，這應該是目前林肯在全球唯一一款全新轎車，這款新車戰鬥力如何？今天咱們用該級別最受歡迎的“雙B”來比一比。為了公平起見，我選出了三臺價格相當的車型，分別是預售價33。6萬的林肯Z i酷 尊耀版、標價34。53萬的寶馬325Li M運動套裝和標價35。12萬的賓士C 260 L 運動版。

對於一臺車來說，設計很重要，全新林肯Z的外形非常流線動感，側面和諧美麗的線條頗有奧迪A7的風範，車頭設計盡顯科技感，貫穿式頭燈很新穎，點陣式中網面積非常誇張，氣勢十足，車尾依舊是貫穿式尾燈，燈組內部極具設計感，美中不足的是老林肯Z採用了假排氣設計，讓人感覺差點什麼。

寶馬3系的設計一直在水準之上，從沒失過手，這一代也是如此，現款3系車身具有很強的立體感，線條複雜凌厲，霍氏彎角經過新的演繹變得更具個性，車頭雙腎中網大小適中，搭配犀利的頭燈和運動包圍盡顯張揚氣場。尾部設計同樣是運動範兒的，雙邊雙出圓形排氣口效能感強烈。

全新賓士C級活脫脫就是一臺小“S”，側面線條非常優美靈動，加長也沒有破壞整體比例，頭燈像S級一樣邪魅，搭配AMG款包圍非常和大標中網，車頭極具攻擊性。尾燈也是賓士新的風格，尖角化造型喲很窄C級上很合適，缺點和林肯Z一樣，假排氣設計顯得非常沒有誠意，差點意思。

外形方面三臺車各有所長，雖然可以說見仁見智，但是我個人來說更喜歡3系，林肯Z很漂亮，但是美國味弱了一些。

內飾方面，林肯Z絕對讓人感到驚喜連連，整個儀表臺就是一塊大螢幕，看上去就像外星飛船一樣科幻，中控設計簡約時尚，保留了一些必要的按鍵，實用性很好，方向盤的造型很復古，看出來一些曾經的美式奢華感，座椅的設計沿襲了林肯的獨家風格，用料考究，細節精細，舒適度也是上佳，空間表現也讓人滿意，128色氛圍燈絕對誠意十足。

寶馬3系的內飾依舊是寶馬經典的味道，不花哨，實用為主，低調奢華，用料和做工都屬上乘，中控保留了大量實體按鍵，對於經常開車的人來說，這才是最合理的設計，大量銀色金屬裝飾很好的提升了3系內飾的氛圍，座椅設計也是非常有型，細節格紋凸顯品味，舒適度也要給高分。

賓士的內飾絕對讓人驚歎，採用了S級的設計語言，但是出風口的設計比S級的更漂亮，雖然大螢幕有點突兀，實用性也有疑問，但是在電動車當道的時代，大屏是現代化的象徵，方向盤設計也是亮點，非常華麗運動，手感極佳。C級的座椅也採用了運動風格，包裹性極佳，不過前排座對體型要求比較嚴格，太胖的人可能會覺得有點擠。C級內飾的氛圍燈是一絕，賓士在這方面無人能及。

內飾的勝利還是要給賓士C級，雖然林肯Z的科幻風格讓人難忘，但是營造奢華氛圍方面還是賓士最拿手。

接下來對比一下三臺車的尺寸，林肯Z i酷 尊耀版的長寬高分別達到4982mm、1865mm和1485mm，軸距2930mm。寶馬馬325Li M運動套裝的長寬高分別為4829mm、1827mm和1463mm，軸距2961mm。賓士C 260 L 運動版的長寬高分別為4882mm、1820mm和1456mm，軸距2954mm；三臺車尺寸相差不大，林肯Z的長寬高都是最大的，軸距方面C級更有優勢。

配置方面，三臺車整體來說比較平均，林肯Z i酷 尊耀版加分的地方是標配前排座椅通風加熱，這個非常實用，但減分的是不支援CarPlay、CarLife和Android Auto；寶馬馬325Li M運動套裝加分的地方是標配了電動感應式後備箱，減分的是沒有360度環影；賓士C 260 L 運動版加分的地方是可選後排座椅加熱，減分的地方是也是沒有360度環影。

底盤方面，寶馬馬325Li M運動套裝和賓士C 260 L 運動版都是前置後驅，而林肯Z是前置前驅，雖然冰雪路面前置前驅有優勢，但是在豪華車領域，後驅的地位是不可撼動的。

動力方面，林肯Z i酷 尊耀版搭載2。0T四缸引擎輸出246馬力，最大扭矩376牛·米；寶馬馬325Li M運動套裝的2。0T四缸引擎擁有184馬力，300牛·米的最大扭矩；賓士C 260 L 運動版搭載1。5T四缸引擎，可輸出204馬力，最大扭矩300牛·米；可以看林肯Z在動力上優勢非常大，寶馬動力最弱，賓士居中，不過就日常使用來說，325Li的184馬力也算夠用了。

如果你厭倦了傳統的BBA，想追求個性和未來感，那麼林肯Z太適合你了，選它準沒錯；如果你想體驗這個級別最經典的車型，那麼歷史悠久的寶馬3系憑藉出色的產品力絕對不會讓你後悔；如果你追求奢華氣質和閃耀的三叉星，那麼毫無疑問，賓士就是賓士，選C級吧。

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