說到時下的國內車市，隨著越來越多全新車型投放到市場中，導致整個車市的激烈比拼越發白熱化。這其中就以SUV領域的表現最為突出，無論是合資陣營，還是自主陣營，大家都在這一細分市場上不斷加碼全新產品。而不斷推出的全新車型不僅讓使用者大呼過癮，同時也加劇了整個市場的激烈比拼。縱觀整個市場，諸如日系三強中的本田CRV，豐田RAV4和日產奇駿等車型，大眾旗下的大眾途觀、途嶽，美系車中的別克昂科拉、昂科威等車型，都是大家耳熟能詳的車型。它們憑藉著強大的品牌號召力做支撐，同時在自身的設計、品控和配置等方面都下足了功夫，自然也深受國人的喜歡。

相比於合資SUV，自主SUV則一直打親民牌。它們透過更低的市場定價來保證自身的價效比優勢，同時在內在的科技配置、外觀顏值等方面也頗為用心，深諳國人的審美訴求。而這些優勢也讓自主SUV在整個國內車市中異軍突起，取得了不錯的銷量成績。比如今天所要介紹的這款車型——長安CS75 PLUS，其就有著不俗的銷量表現。其在剛過去的3月份就賣出了31461輛，整體銷量表現高居同級別前列。當你深入瞭解它之後，你會發現其在以下這些方面的表現極為突出。

長安CS75 PLUS一上市就在年輕使用者中引起了不少熱議，其犀利而不失時尚感的外觀顏值很好地迎合了年輕使用者的胃口。其前臉採用了大嘴式格柵設計，內嵌有網格狀飾條進行裝飾，凸顯了前臉的視覺衝擊性。而貫穿式前大燈更是自帶話題性，在點亮狀態下的辨識度極高。同時其車身側面採用了平直腰線設計，緩緩上揚的腰線走向配合微微下壓的車頂弧線，都給人一種蓄勢待發的氣勢。同時前後18寸輪轂與明顯外拱的輪眉折線，則讓整車多了一份肌肉感，十分穩重大氣。另外其車尾的整體感很足。尾門中部的分體式尾燈組採用了燻黑處理，彰顯了品質感。而下側雙邊共雙出的矩形排氣則大幅提升了車尾的動感時尚。

長安CS75 PLUS的整車長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距也達到了2710mm。高達2米7的軸距在同級別車型中位居前列，同時整車三圍也超過了同級別大多數車型。良好的整車尺寸保證了車內的體量感和空間表現。單論實際乘坐體驗來講，其車內的前後排都表現十分寬敞。同時其自帶的大尺寸全景天窗更是為車內提供了更大的視野，併為後排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度，為整車增加了進光度。值得一提的是，其後備廂容積為620L，當後排座椅放倒之後，容積可以拓展至1450L，而且空間較為規整，沒有明顯的突起，保證了整體的裝載能力。

長安CS75 PLUS在配置方面的表現也十分出色。其搭載了最新一代梧桐車聯智慧系統，可實現車載微信系統。同時其採用全新一代硬體平臺，使用流暢迅速。而新增的手機無線充電功能採用Qi V1。2。4通訊協議，具有較高的相容性。而諸如兒童座椅介面、牽引力控制（ASR/TCS等）、自動駐車、後倒車雷達、發動機啟停、LED日間行車燈、全液晶儀表盤、手機無線充電等實用配置都應有盡有，同時在主動安全配置方面，像側安全氣簾、陡坡緩降、自動駕駛輔助、碰撞預警/主動剎車、剎車輔助（EBA/BAS等）、胎壓監測、車身穩定控制（ESP/DSC等）、前倒車雷達、剎車防抱死（ABS）、車道保持、疲勞提醒、上坡輔助、制動力分配（EBD）、自動泊車入位等配置也一應俱全，給予使用者全方位的安全保障。

動力方面，長安CS75 PLUS搭載的是全新藍鯨動力系統，該系統包括兩套發動機，分別為1。5T和2。0T發動機，最大功率為178馬力和233馬力。與之匹配的是6AT和8AT變速箱。這兩款變速箱均為愛信原裝提供，整體的耐造性和換擋平順性都很出色。得益於良好的動力調校，其不僅有著強勁的動力輸出，讓整車可以實現7。5秒破百的好成績，同時其百公里綜合油耗僅為6。6L，經濟性表現也很不錯。另外其底盤採用的是前麥弗遜和後多連桿的懸架組合，有效保證了整車的操控效能和駕駛樂趣。

總而言之，長安CS75 PLUS確實是一款在各方面表現都很均衡的誠意車型。極為誇張的外觀顏值，配合豐富配置和強勁動力，都讓其綜合實力更有優勢。而這些優勢也讓其在面對像吉利博越、大眾途嶽、本田CRV等對手時，一點都不輸氣勢。如今其在終端的售價為10。69萬，整體價效比優勢相當可觀，難怪能月銷超3萬臺了！不少網友都戲稱：沒讓人失望，233馬力帶進口愛信8AT，30天狂甩31461臺，不足11萬！對於長安CS75 PLUS，你怎麼看呢？