踏板摩托車因為騎行舒適，操作簡單，很受廣大摩友的喜歡，並且它這樣的特性也比較適合常規的通勤和中小長途的巡航使用，所以目前市面上的踏板摩托車是非常多的，尤其是一些中小排量車型，更是多如牛毛。

但林子大了什麼鳥都有，有的車型會表現得非常厲害，而有的車型就會不夠完美，所以本期我們就從車型顏值，實際效能，綜合表現三個大的方面，來盤點一下不同排量級別相對比較強的踏板車。不過這裡必須要宣告一下，以下內容只代表個人看法，如果和你的理解有偏差，歡迎留言！

100cc

100排量的踏板已經不多了，市面上能夠看到的也都是由五羊本田打造的一些車型，例如喜悅100，蜂鳴100，喜蘊100，NB-X100等。它們當中塔帕100是一款比較有格調的車型，這是一款專為女性摩友打造的高階小排量踏板車，它復古的外觀，細緻的做工就會更容易脫穎而出。

110cc

這一排量級別的車型主要集中在了一些合資品牌中，比如濟南鈴木的小海豚，新大洲本田NS110系列，E影110，五羊本田的優酷110，睿御110，佳御110等，都是比較有代表性的車型。

而這些車型中五羊本田的佳御110是一款綜合表現比較給力的車，它顏值大氣漂亮有檔次，配置相對比較豐富，效能也比較理想，所以就可以成為這一級別中的王者。

125cc

這個排量級別是每一個廠家都比較重視的，除了一些合資品牌以外，自主品牌也有比較給力的125踏板車，比如豪爵的UCR和USR125就是它們中的典型代表。但就實際的車型表現和市場反響來看，濟南鈴木的UY125是這個級別中的王者。

這款車憑藉比較出色的動力總成和較為新穎的外觀展現，成為了一款線上線下都廣受歡迎的125踏板車，所以它就有能力在該級別稱王稱霸。

150cc

這一排量級別的車型，雖然還是以合資品牌為主，但品牌方已經發生了轉變，不再是以日系為主，而變成了兩陽合資車型為主，並且也有很多的進口品牌和自主品牌踏板車出現在了這一陣營中。例如雅馬哈NMAX155，比亞喬150系列，大陽V銳150，力帆KPV150等。

並且它們的車型定位也不再是簡單的通勤代步，而會更偏向於玩樂狀態下的跨界表現，這就使得這一板塊的評比會比較複雜。畢竟它們的車型定位不同，實際的售價跨度又比較大，所以就會更容易出現無法絕對公平的現象。

鑑於這種情況騎士分享感覺FNX150，標緻SF4，彎道情人4V，PCX150，NMAX155都是它們當中比較不錯。而非要選出一個真正的強者的話，雅馬哈的NMAX155可以當仁不讓，原因很簡單它是一款價效比比較高的車型。

250cc

這個排量級別的踏板車也比較多，目前主要以合資和自主品牌為主，車型定位屬於巡航，實用，運動三大類。根據它們的綜合表現來看，光陽賽艇250依然有一定的優勢，不過在其它品牌系列車型的前後夾擊下，這款車的王者地位已經搖搖欲墜。

300cc

300cc踏板車的跨度也是比較大的，從品牌來看有自主的，也有合資的，還有進口的。從價格來說既有兩萬五六的，還有5萬左右的，而不考慮價格因素的話雅馬哈XMAX300就是這一排量級別中的王者車型。

350cc

這一排量級別相關車型就會變得比較少，目前據我所知主要也就是本田NSS350，光陽S350，大陽ADV350，其中誰是王者不用我多說，小翅膀會告訴你答案。

400cc

目前400cc的踏板車主要有光陽S400，三陽Max sym400這兩款車的表現都比較理想，但在寶馬C400目前，它們都是小弟，因為選擇這類車型的摩友看中的不光只是配置或者效能，而更多是車型以外的價值，這一需求顯然寶馬C400會更容易滿足。

500—650cc

這一排量目前主要有光陽AK550，三陽TL500，雅馬哈T MAX560，寶馬C650GT。它們當中三陽TL500是最便宜的雙缸跑羊，所以這款車很有價效比。但綜合來看雅馬哈T MAX560羊王的地位依然很穩固，其它車型基本上都沒有撼動它的市場地位，即便是本田新推出的NSS750也可能對它構不成威脅。所以T MAX560還是可以統領踏板摩托車，成為塔尖上的王者。

以上就是內地市場我們能夠接觸到的一些踏板車的簡要介紹，那麼這些不同排量級別的王者中，是否有你心愛的座駕呢？

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