在國內外大事不斷的7月份，理想汽車居然搶到了一把熱門。在月初面對一位車主關於車內有不明水銀的貼子質疑，創始人李想先生居然放下身架，親自出場對撕，而且開口直接暴粗，驚煞了一大波把理想當家人，長期陶醉在理想溫情大家庭的車主和粉絲們。而就在不久後，我們深圳的粵港澳大灣區車展現場，一位女車主據說因為被理想汽車忽悠購買了老款車型，被割了韭菜，直接在展臺前開直播，奉勸大家不要買理想汽車，並稱李想是個“渣男”。

一早就看到有粉絲留言，問我對這些有何看法？怎麼評價？

那首先，說說李想先生本人，我個人其實是一點都不意外的。我記得在一年前的理想汽車使用者日就有“前科”，李想先生在大庭廣眾、眾目睽睽之下，居然直接爆粗，“***！一幫搞臭技術的，天天衝我們BB，什麼增程電動是個落後的技術。他們***搞出來什麼屁技術了？”這當然不是百之分百原話，我擅自改了個“T***M***D”的縮寫，如果引用原話，節目就得因為髒話限流了。我當時的反應也是和你們這回一樣，相當的驚詫。我驚詫的不只是這語言風格，更驚詫的是此人的見識和眼界，中國汽車品牌們這幾年在新能源技術上的飛躍，無論電動車還是混合動力，有目共睹，他居然都能視而不見嗎？居然能張嘴就底氣十足的去噴別人“搞出來什麼屁技術了？”迷之自信啊。

所以，你看，這可能就是他本來的風格和境界哈。我覺得很多人這幾年都有個思維慣勢，認為創業有成人士，認為那些擅長融資上市圈錢的商業精英們，就理應是高素質有層次有文化有涵養人士，誰告訴你的？有必然的邏輯關係嗎？

OK，不說李理先生了。我們節目一直主題都是關注車和車主們，不八卦別的，所以回到產品，不過說實話，理想的車我是真不想浪費口舌了，記得去年我在一期粉絲問答裡，只是簡單聊了一下我為什麼一直不推薦買理想one的理由，就被評論刷屏，尤其遭到真假車主們的各種攻擊。所以，今天我就再多想幾句它的這個“增程式”技術。

我的觀點，和大多數的圈內觀點一樣：它就是一個過時的技術，因為過時，它也是目前新能源動力上，最沒技術門檻和最低成本的技術。都不用去做專業分析，你自己想一下：它就是一個電動機、電池再馱上一個小功率發電機，對吧？那麼很明顯，論成本它比電動車低很多，因為它的電池只有別人的一半，增加了一顆東安的1。2T三缸發動機，這東西在國內基本只能用在10萬元以下的車上，所以不值錢；

而論技術含量和複雜性，它也沒法和現在的混合動力車相比。想一下就知道，增程式無非就是分發電機運轉或者關閉兩種工況，電池有電或者沒電兩種狀態，完全不需要混合車那麼複雜的動力切換、能量互換等控制技術，對吧。

其實，技術過時和簡單倒也不一定就是缺點。汽車實用為先，大把老發動機，4AT也用得很好，所以增程式也不是不能用，但關鍵是你賣多少錢？我舉例說，比如的大眾EA211發動機，你裝在十幾萬的A級小車上，它就是好配置，你敢裝在30多萬的豪華大車上，那就是作死，對吧？

同理，一臺增程式混動車，40多度的電池，1。2T的國產三缸發動機，你如果賣十幾萬，肯定算業界良心，哪怕賣二十幾萬，我可能也把你放到推薦車型裡，但你現在落地可是近35萬啊，如果還有人覺得值，還哭著喊著要買，那我也不擋著，萌哥我盡力了。

我之前專門看了一下理想one今年的新款，基本沒有技術的大變化，而且據說後續新車，仍然也是增程式。我可以理解：當初你迫於資本和時間的壓力，急著先出一款簡單的增程式來救個急。但是，在電動車續航輕鬆突破600公里，連特斯拉車價下探到二十多萬元，而新款國產插混車的純電續航已經破百公里的今天，你還要把增程式一路要走到黑？好吧，理想汽車的前景，我們姑且拭目以待。