自開啟“第三次創業”征程以來，長安汽車如有神助，短短兩年間便在傳統燃油車領域收復大片失地，CS75系列、逸動系列、全新UNI系列等明星產品也在各個細分市場混得風生水起，這也讓人們對長安接下來的每一步走向都充滿期待。

尤其是在如火如荼的新能源汽車領域，相比其他品牌，長安一直沒有太大的動靜，讓人不禁好奇長安到底在憋什麼大招？而長安的一舉一動，也難逃廣大網友的火眼金睛。

長安新車型亮相，實力斐然

日前，有媒體曝光了 長安UNI-K插混版車型的路試諜照。從諜照看，新車型無論是外觀還是內飾，皆與燃油版車型基本保持高度一致，意料之中。前翼子板上新增的充電介面，彰顯其特殊身份。

無邊框的倒階梯型點陣格柵、犀利的衛星環繞式LED前大燈、Y字日行燈等Vision-V設計元素極具辨識度，帶來強烈的視覺衝擊。加之動感時尚的造型，即便在茫茫車海中，也能精準鎖定。

而長安UNI-K插混版給到我們的最大驚喜，在於動力系統。

從此前曝光的申報資訊來看，新車將採用長安汽車時下最先進的藍鯨iDD混動系統，該系統的全稱是intelligent Dual Drive，代表全域智慧油電雙驅系統。而UNI-K也是首款搭載藍鯨iDD混動系統的車型。

該系統由一臺1。5T發動機+驅動電機組成。其中，1。5T發動機最大功率為125kW（170馬力），驅動電機最大功率為85kW（115馬力）。匹配容量為30。7kWh的電池組，純電續航可達130km，綜合續航更是高達1100km。

更令人吃驚的是，該車的百公里油耗僅為0。8L！讓人不禁感慨，長安一出手，果然非同凡響。此外，新車支援220V家用充電、交流快充和直流快充三種充電方式。總的來看，長安UNI-K插混版實力斐然，如果上市後能配上一個合理的價格，那又將是讓競品提心吊膽的存在。

據悉，新車有望於今年成都車展正式亮相。

新能源汽車時代，長安仍面臨嚴峻的挑戰

如今的汽車圈，各大品牌紛紛加註電動化、智慧化，站在風口上的特斯拉以及自主“電動三傑”已經牢牢佔據了新能源汽車銷量排行榜的前排。比亞迪、吉利、長城等也紛紛在各自的新能源汽車板塊邁出了一大步。相比之下，長安新能源的步伐稍顯緩慢，目前新能源車在整體銷量中的佔比（2020年為1。9%）也微乎其微，這對長安新能源下一步的佈局提出了更嚴峻的挑戰。

事實上，早在2011年，長安汽車就敏銳地嗅到了新能源汽車的發展契機，但直到2017年，“香格里拉”計劃才姍姍來遲但至今也未能達成預期。這其中的原因有很多，包括新能源汽車研發所需的鉅額資金無法到位；長安新能源在售主力車型（如奔奔E-Star、CS55純電版、逸動EV460、CS15 E-Pro等）皆為‘油改電’等。

好在，近兩年的高速發展讓長安汽車成功回血的同時，也為長安新能源下一步的發展提供了更強大的技術儲備，而長安UNI-K插混版就是一個典型的案例。其不僅擺脫了長安新能源目前主流車型的低端形象，更在產品核心技術指標上展現出頗為強大的實力。

不僅如此，長安新能源還在為推出新一代純電動汽車持續蓄力，包括與華為、寧德時代等頂尖供應商合作。可以預見的是，在傳統燃油車領域實現王者歸來後，長安的下一個戰場將聚焦新能源汽車領域，而長安UNI-K插混版只是驚喜的開始。

結語

無論是CS75系列，還是最新推出的高階UNI系列，近兩年的長安汽車都在用實際行動告訴人們：長安一出手，便知有沒有。隨著全新UNI-K插混版的到來，長安汽車再度用1100km超長續航和0。8L/100km超低油耗告訴我們這個燃油車時代國產巨頭的實力。或許，全新UNI-K插混版只是長安“蓄謀已久”的開場秀，真正的“大戲”還在後頭。

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