驃騎兵

摘要：經常會在空戰相關的文章裡，看到長機僚機這樣的說法，那麼長機和僚機怎麼定義的，長機和僚機分別負責什麼任務？

經常會在空戰相關的文章裡，看到長機僚機這樣的說法，那麼長機和僚機怎麼定義的，長機和僚機分別負責什麼任務？

喜歡軍事的人，一定會對古代戰場的“騎射”有非常深刻的印象，騎著賓士的戰馬，開弓射箭，大概就是古代戰場最具技術含量的戰技了，那麼最具技術含量的戰鬥就一定是兩個弓騎兵的互射，這種騎射對戰馬的操控，與同時對弓箭的操控，都是要具備很高的技術。之所以技術含量高就在於戰馬的機動和速度，對於射手的影響，射手不經過常年累月之功，就根本無法縱橫於戰場馳騁騎射。

然而戰馬的速度才多少，馬背上的顛簸對弓箭準確性的影響才多大？跟飛機的速度比，跟靜止有什麼區別？很多人就是以為戰機空戰狗鬥時的航空機槍跟地面機槍差不多，其實只要想想二戰時德國88毫米高炮，為什麼是以打坦克揚名天下的就應該明白了，或者想想後來滿世界流行高射機槍平射，那效果簡直驚人。戰鬥機的飛行速度，在空中對向或橫豎交錯時，作為一個一閃而過的目標，已經超出人的反應範圍，飛機本身為滿足高速飛行的結構強度，也並非想象中那麼脆弱，即使二戰初期那些木質膠合板飛機，空戰時互射的航空機槍子彈，都跟地面槍支彈藥不一樣，彈頭擊中機體後，並不是地面武器的錐形彈，而是像一根香菸一樣的鋼質圓柱體，這樣的彈丸亂飛，才能更多的撕扯破壞對手的機體，航空機槍射速不夠，初速不夠，會連對手的毛都摸不著！

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那麼空戰自然而然的就演化為只有咬尾攻擊，才是效率最高的攻擊方式。天空又是一個三維立體的戰場，所以飛機狗鬥就是大家使盡渾身解數，左右迂迴，上下翻飛，各種花式能量機動，目的很簡單，就是為了擺脫對方咬尾和形成對對方的咬尾！最先是飛機受不了這種高強度機動動作，然後發展到飛行員身體過載極限。顯然，無論飛機還是人體，最後都會面臨一個機動能力的極限，在這種情況下，個人的單打獨鬥也就到了頭，而戰爭的目的是勝利，不是好看，尤其戰爭中後續力量的成長也需要保護和有成長機會，那麼戰術協作的團隊力量，就顯出無比重要的必要性，而飛行空戰，雙機編隊就是最基本的協同作戰，由老飛行員或主力飛行員飛長機，擔負主攻，帶個新手或稍弱的同伴擔任掩護的僚機，僚機最重要的任務就是掩護長機不被咬尾，從而使長機能夠放手攻擊，沒有後顧之憂。這裡面的殘酷性甚至包括僚機要靠犧牲自己，來誘使敵方先咬尾攻擊自己，以保證長機不被突襲，並且有機會反擊。

雙機編隊，偷襲的敵機要強行咬尾長機，自己就會先被掩護長機的僚機咬尾，那麼最好的方法就是轉過頭去咬尾僚機，先解決自己的危險。不過空戰的難度也很少一次咬尾攻擊成功的，這時僚機可以提醒長機後，自行則選擇擺脫，長機也會拉昇翻飛，形成對僚機的掩護狀態，這時就是大家在空中飛出各種平的、橫的、豎的圈子的時候，敵機也已經失去突襲優勢，接下來就看各自水平了。

僚機是有犧牲自己掩護長機的任務，但也不是說必須犧牲自己才能保護長機，現在僚機的命運更大程度是交給雷達先程序度，或者空戰體系的完整強大上，因為現在已經是超視距攻擊時代，一旦航電系統被壓制，靠飛行員肉眼發現攻擊到來之際，往往已經是死到臨頭了……

僚機的“僚”源自同僚，也就是夥伴的意思。在英語裡面是“wingman”，直譯有羽毛、機翼、側翼的意思。在漢語裡我們翻譯時採用其“同僚、同伴”的“僚”，以表達其共同戰鬥、情同手足的意思。

長機的“長”是官長、長輩的意思。在英語裡面是“leader”或“lead aircraft”。有領導者、領隊的意思，我們翻譯時，直接表明了長機在編隊中的領導地位，是雙機編隊的核心。

那麼為什麼要區分長僚機？

隨著現代空戰武器的不斷髮展，以前那種大機群作戰的時代已經一去不復返了！

而隨著國際大和平環境的不斷穩固，通常各國的編隊戰術都以雙機、四機等小編隊作為戰術單元，這就像陸軍的小組一樣，需要明確組長、副班長等。

雙機編隊通常稱為長僚機，也叫1號機位（長機）和2號機位（僚機）。其中機位也是飛行時在飛機編隊中的位置。

三機編隊時通常叫長機和僚機組，也叫長機和僚1、僚2。或者叫1號、2號、3號（機位）。如果長機故障（包含戰損），那麼就由2號機（僚1）接替長機位。

四機編隊時通常則叫長機組（1、2號機）和僚機組（3、4號機）。也叫1、2、3、4號（機位。如果長機故障（包含戰損），由3號機（僚機組長機）來接替長機位，依次再是2號機（長機組僚機）接替。

雙機編隊的陣型有梯隊、楔隊、縱隊、橫隊等幾種。其中梯隊屬於最常見的，在日常的訓練與作戰中使用最多。梯隊分為左梯隊和右梯隊，區別是以長機平飛為基準，從左側看到僚機叫左梯隊，從右側看到僚機叫右梯隊。梯隊的標準是，僚機通常在長機左（右）觀察角30-60°左右，通常為45°。梯隊是常規編隊戰術，當然根據雙機間的間隔距離又可以分為疏開和密集隊形。

楔隊同樣也分為左楔隊和右楔隊。觀察方法和梯隊一樣，通常觀察角度超過60-80°時就是為楔隊。楔隊隊形是梯隊的變形，通常適用於大間隔的編隊戰術，主要用於試探性進攻。

縱隊就是一前一後的隊形了，有可能長機在前，也有可能僚機在前，具體要根據當時的空戰情況和戰術協同來定。縱隊多用於誘攻型戰術，前機負責掩護或引誘，有機會就打，沒機會就閃。後機負責主攻。依據其距離又分為小縱隊和大縱隊。

橫隊是典型的搜尋隊形，也叫發現隊形。也分為左橫隊和右橫隊，區別方法同梯隊一樣。戰鬥時就像兩盞手電筒同時照明，發現的面積肯定就更大。當然在搜尋時可以同時開，也可以同時關，也可以一開一關，交替進行。如果用到了橫隊基本上也就屬於優勢的局面了！

長機僚機其實是一種雙機相互配合的戰術。早在第一次世界大戰期間，各國就發現一架戰機作戰單打獨鬥的缺陷。誠然，幾乎所有戰鬥機飛行員最初的訓練都是單打獨鬥，然而這種戰術問題很多。

簡要來說就是容易遭到偷襲。實戰證明，歷史上約有百分之七八十的戰機不是空戰中被擊落的，而是來自敵人的偷襲。全世界很多空戰王牌，都是這樣被擊落的。比如我國抗戰空軍著名的王牌周志開，就是突然遭到日機低空偷襲，機艙被擊碎，周志開頭部中彈犧牲。以周志開的飛行技術，如果不是單機執行任務被偷襲，空中格鬥是絕對不會落下風的。

為什麼單機容易被偷襲擊落，主要就是一個人的視線畢竟會有死角，而且在攻擊時也很難分心兼顧自己背後。而要是雙機配合，就可以避免這種情況制，減少被偷襲的機率，這是雙機編隊最重要的。

長機在攻擊的時候，其實很難兼顧到自己的側後，這時就需要僚機來進行掩護。通常情況，正常來說，長機是主攻，飛行員比較有經驗，負責攻擊。僚機相對來說資歷就要淺一些，主要負責掩護。兩機配合，可以擊落敵機，自己又不會被擊落。由於僚機主要是負責掩護，所以相對來說危險性更大一些，比長機被擊落的機率更大。所以，真正厲害的長機，還要有效保護好自己的僚機。二戰時德軍頭號王牌哈特曼，他的強悍之處，除了擊落戰績最高，達到了352架，還在於保證沒有一架僚機被擊落。

雙機編隊除了相互掩護，減少被偷襲的可能，還有老手帶新手的作用。長機是經驗豐富的飛行員，對於僚機新手的成長是很重要的。還是以哈特曼為例，他一開始還是新人的時候，表現就很糟糕，曾經連續兩次迫降。尤其是第二次迫降，他駕機衝入蘇軍戰機群中，打光了自己的子彈。如果不是長機有效掩護他，他早就被蘇軍擊落了。而哈特曼的長機也是一名擊落十多架飛機的王牌。哈特曼每次在行動中出現失誤，都會受到長機嚴厲的批評，同時也給予專業的指點。因此，哈特曼的飛行技術和戰術素養都提高很快，最終成長為一名超級王牌。