智慧座艙新方向科大訊飛玩轉智慧音訊

2021-11-22由汽車之家發表于科技

［汽車之家互聯出行］記得四五年前，隨著斑馬網路（斑馬智行）的振臂高呼，我國座艙智慧化走向了快車道，在隨後的時間裡，博泰、科大訊飛、億咖通、騰訊車聯、百度、梧桐車聯、蘑菇車聯一個個智慧網聯Tier1如雨後春筍般登陸。相比於整車廠的廝殺，他們之間的廝殺更加刀光劍影，如你所見，截止到今天，這些智慧網聯頭部企業已經有人絕跡於江湖，也有人改頭換面，重新調整企業方向。

如果說自身擁有海量生態資源的BAT是戰場的主角，那麼靠語音起家的科大訊飛能夠在今天的車聯市場多點開花，功勞無異於語音本身。但是科大卻不僅僅安心於做一家語音供應商，所以才有了後續的產品以及今天我們要聊的——飛魚音訊管理系統。

當然在說主題之前，我們還需簡單瞭解一下當今環境下的車聯市場以及功能瓶頸。其實早在智慧網聯這趟快車剛剛起步的時候，以BAT為首的Tier1們可謂搶佔先機，背靠強橫的網際網路生態資源以及較為超前的理念，讓它們貢獻出了一臺又一臺有著網際網路屬性的車型，如榮威RX5、名爵HS、北京現代菲斯塔、長安CS75 PULS等。

好景不長，隨著更多的Tier1入場，車企網聯部門的覺醒以及車聯供應商按需提供的打包分銷體系，讓智慧網聯市場真正迎來了群雄割據的時代。而也正是這個時代來臨的原因，使得目前我國智慧網聯功能層面幾乎觸控到了瓶頸。

以往當一臺車能夠提供線上娛樂（線上語音、線上電臺），我會欣喜，同時還會評價其是否具備高品質線上音樂，以及語音互動覆蓋度。而如果這臺車再具備無感停車、查航班、查酒店這些泛車生活類的功能，我們甚至願意將其定義為劃時代的產品。

然而在今天，這些功能就好似無鑰匙進入/啟動成為了多數車型的標配。而功能層面，除了增加線上影片，生物識別，IOT硬體以及更豐富的泛車生活類應用以外，卻無法湧現劃時代的功能體驗了。其實在這幾年中不乏參加過一些車聯供應商的新品釋出會，從整個產品體驗來看，現在的車聯形態絕非終點，而它們的理想卻為何又沒有實現呢？或者說實現得很骨感呢？我想這或許於車企有著必然聯絡，誰也不願意為了一個理想去“犧牲”掉一個全新的車型，畢竟現在乘用車市場的競爭是如此激烈。

正是基於上述背景，這個手握神兵在智慧網聯道路上坎坷前進的Tier1——科大訊飛，才會另闢蹊徑，將網聯產品瞄向另一個領域——智慧音訊。

在本屆廣州車展前夕，科大訊飛對外發佈會了其最新的產品——智慧音訊管理系統。謎一樣的名字以至於接到邀請函的我實在不知道它們要幹什麼，音訊還要智慧？我能腦補到的畫面就是自動調整音樂的播放效果，而這功能實在不值得開一場釋出會吧？

好了不賣關子了，所謂智慧音訊的全稱是飛魚音訊管理系統，而我腦補的畫面只能算是其十分之一不到。依託科大訊飛對語音以及車聯作業系統的深耕，此次釋出會的產品將用音訊在車內、行車場景下實現更多的功能，來提升體驗。相比於車聯供應商熱銷的語音解決方案、應用生態大禮包、車聯解決方案來說，這次釋出的產品可謂是另闢蹊徑，蠍子拉屎——獨（毒）一份。

或許你也會有這樣的感覺，如今我們的購車需求不再是簡單的代步，而是更加追求感受、效能、配置甚至是之後的用車生活。那麼在感受層面就繞不開一個車內的高頻場景——聽音樂。對於多數人來說這是再平常不過的事，而有人更是為了追求效果進行音響升級，甚至是選擇高配車型所配備的多個品牌揚聲器。

當然改裝或者加錢選裝顯然不是多數人能承受的，那麼有沒有更加簡單、便宜的手段來提升音樂效果呢？這就是科大訊飛智慧音訊管理系統的第一個亮點——“改裝音響”。這裡提到的改裝並不是面對後市場的音響升級，而完全面向前裝的音效管理方案。

簡單一點說就是硬體層面透過科大訊飛自主研發的功放，配合揚聲器或廠家揚聲器，透過演算法補償來實現音效的提升，當然音效的提升顯然太過簡單也與後市場的音響升級無明顯差異，其最大特點是與車載系統、車輛功能打通後的深度融合，從而帶來依託於功放、揚聲器的全新功能，而這才是智慧音效中“智慧”二字的體現。

需要注意的是，我們現在看到智慧音訊產品只是用於效果展示，未來會根據車廠需求進行相應的定製化，科大訊飛的意思也比較明確——我們有這個實力，想怎麼玩聽你們的。

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如果各位經常關注智慧車聯，上面根據音效衍生的功能在現階段還是比較常見的，甚至可以說普遍，如此看來除了好聽，支援個性化及配套資源，這個叫智慧音訊的東西還有啥特殊之處呢？其實這只是整個智慧音訊解決方案的冰山一角，車載音響固然重要，但關於車的場景不僅僅有靜止，更多的是行車，那麼對於行車場景來說，科大訊飛的這套功放以及多揚聲器又能帶給我們什麼呢？