智慧化優勢盡顯，出行更便捷

當然，用車成本只是我考察的一部分，至於兩車如何選擇，還是要靠實力說話。小鵬作為國產新勢力造車的領軍品牌，自然有兩把刷子，在硬體配置方面，其給小鵬P5配備了Xmart OS 3。0車載智慧系統，內部搭載高通驍龍SA8155P晶片，這硬體配置我直呼內行。同時，15。6英寸懸浮全觸控屏也能夠顯示車載遊戲、應用商城、K歌等百餘款豐富的車載應用，即便在等人時也不會無聊。如果不想手動操作，小鵬P5的全場景語音功能就會發揮大作用，開啟天窗、開啟空調、關掉音樂……只要嘴動“吩咐”一聲，小鵬P5都會滿足。

小鵬P5

此外，小鵬P5還有一個大招——XPILOT3。5自動駕駛輔助系統，該系統配備雙鐳射LiDAR，最遠探測距離可達150米，覆蓋前方150度視野，32個感知感測器共同作用，使得距離精度為釐米級，可以更好地解決黑夜、逆光、弱光、隧道明暗交替等場景，極大提高了行車安全性，簡直是為中國的複雜路況量身定做。毫不誇張地說，小鵬P5已經直接對標40萬級別的蔚來ET7和搭載華為自動駕駛的阿爾法，且在價格方面十分有誠意。

小鵬P5

在實際駕駛中，小鵬P5的自動駕駛輔助系統也能解鎖更多場景，除了高速NGP外，小鵬P5還新增城市NGP功能，自動駕駛輔助系統適用範圍從高速路擴充套件至城市道路，能夠帶來更便捷、更輕鬆的出行體驗。比如停車場超級記憶泊車功能，其憑藉多雷達、多攝像頭的感測融合方案以及智慧決策演算法，應對出入庫車輛、對向來車、行人穿梭、連續直角彎等複雜場景，從容完成車輛自動泊車輔助，省時又省心。

不僅如此，小鵬P5還配備了ACC全速自適應巡航系統、LCC車道居中輔助系統、360°全景可視泊車輔助系統、透明底盤等豐富的智慧配置，可以助力車主實現“解放雙手”般的出行體驗，光是想想就覺得爽！

小鵬P5

相比之下， 本田雅閣作為傳統車企的代表選手，在智慧化方面相對來說沒什麼建樹，7英寸的普通液晶屏，既不能看影片，也不能刷抖音，更不支援OTA功能，在車機功能性上還是有些“差事兒”。不過，本田雅閣搭載的蘋果Carplay還是讓人眼前一亮，手機插上資料線，將相關資訊投射到中控屏上，聽歌導航兩不誤，用起來也十分方便，這一點想必用過蘋果Carplay的朋友都知道。

本田雅閣

在我最為關心的駕駛輔助系統方面，本田雅閣的表現也有些差強人意，普通的L2駕駛輔助系統可以實現ACC自適應巡航+車道保持功能，雖說在日常行車時已經足夠，但放在智慧汽車層出不窮的今天，本田雅閣的駕輔配置只能算是中規中矩，有些缺乏競爭力。其實不僅是本田雅閣，實際上傳統車企在駕駛輔助系統的投放力度上普遍都比較“保守”。

本田雅閣

透過上述分析，我對兩車都有了深刻的認識，相比於本田雅閣這類傳統B級燃油車，小鵬P5無疑是個後起之秀。但無論是出色的用車成本、強大的Xmart OS 3。0系統，還是能夠以應對多種路況的自動駕駛輔助XPILOT 3。5，都能夠給使用者帶來超前的用車體驗，而這也是傳統合資車企需要努力的地方。

再加上小鵬P5的經濟性優勢，同樣是三年/六萬公里的用車成本，它還不如本田雅閣的一個零頭，三年節省三萬+還不輕飄飄！

用車成本對比表

據我猜想，待小鵬P5正式上市後，會搶走一部分B級車的市場份額，尤其在燃油車牌照指標緊張的一二線城市，新能源汽車定會憑藉自身優勢成為更多車主的選擇。那麼至於我會如何選擇，我想答案已經不言而喻了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。