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高速行駛時方向盤震顫 汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：1、前輪定位角失準，前束過大...

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4、方向盤發飄感覺方向盤發飄往往是因為行駛中前輪擺頭引起的，當車輛行駛達到某一高速時，出現方向盤發抖或擺振的原因有：前輪校準不當、轉向系機件磨損鬆散、減震器失效、傳動軸總成有零件鬆動、墊補輪胎或輪胎修補造成前輪總成動平衡被破壞等等...

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四、方向發飄往往是由行駛中前輪擺頭引起的，當車輛行駛達到某一高速時，出現方向盤發抖或擺振的原因有：墊補輪胎或輪胎修補造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件鬆動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損鬆散，...

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3、路面上看到有雜物，千萬別直接壓過去因為車輛在高速行駛的狀態下，操控性就會變差，一個毫不起眼的塑膠袋或者小石頭都可能讓車瞬間失控，有可能導致慘烈事故的發生，要知道，高速路上的交通事故沒有小事故...

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造成車輛跑偏的原因有兩側的前輪規格或氣壓不-傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，不一致，左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制制動器髮卡，使制動器拖滯，車輛裝載不均勻等...

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雖然科學家依然沒有得出腳踏車穩定性的確切解釋，但是至少他們得到了一些啟發——陀螺效應、腳輪效應和腳踏車前部重心位置這 3 點，雖然不會各自對平衡力起決定性作用，但可能三者有一股微妙的互動關聯，影響腳踏車的平衡力...

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除了特殊車輛外，幾乎所有車子都是方向盤控制著前輪轉向的，前輪轉向的車型在轉彎時前輪離彎心比較遠，後輪離彎心比較近，如果我們讓前輪先停進車位，轉彎的角度可能不怎麼夠，需要很寬的過道才能把車子停進去...

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而對於後輪驅動的汽車來說，極限過彎的時候，後驅車的前後配重接近50：50，也就是前輪和後輪的橫向抓地力相當...

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腳踏車當然也一樣了，只要輪胎的旋轉速度足夠高，不管車上是否有人操控，它們都會保持一個幾乎恆定的方向平移前進，（ 這也是為什麼，速度越快的腳踏車突然轉向，越容易翻車 ）這套理論是不是足夠完整，足以說服你 —— 腳踏車的平衡原理就是因為 “ 陀...

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下一步當你透過小幅度快節奏能夠實現浪板前進後，我們就要練習大幅度慢節奏了...

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解決措施：將前橋制動調整臂調到剎車間隙最小，低速行駛車輛3-5km，待前輪制動蹄片冒煙後停車，鬆開制動調整臂到3扣，待前輪制動鼓冷卻後再進行驗證，若仍存在輕微剎偏，按照第2條內容再進行調整驗證...

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外觀方面： 高亮黑改色膜（原廠珍珠白）+前大燈白變紫膜（抖音同款，一定要在太陽下，陰天看不出來）+後大燈黑膜+側窗暗色玻璃隔熱膜 定製碳纖維後唇+碳纖款排氣尾嘴 雨刷刪除套件 20寸拉絲古銅國鍛輪轂+金色鈦合金輪轂螺絲+金色鈦合金氣門嘴蓋+...

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從官方釋出的Emira前臉圖可以看出，新車前大燈外觀與Evija非常相似，雙層LED日行燈設計辨識度極高...

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