雪鐵龍WRC戰車

WRC賽車造價高昂，每輛車成本大約60萬歐元，由量產車改裝成賽車需耗時近800個小時，還要進行無數測試。2011賽季開始採用新的規定，賽車均採用1。6T發動機以及四驅系統，在尺寸、排量、重量等細節都有詳細的限制。

● 2003-2006賽季：勒布與塞納WRC賽車驚豔車壇

賽季歷程

賽納WRC賽車在2001年出現在WRC賽場上，之前在雪鐵龍車隊征戰1年的勒布在2002年正式成為雪鐵龍廠隊的車手，開始掌控塞納WRC賽車，在2003賽季拿下兩個分站冠軍，奪得年度亞軍，同年雪鐵龍車隊獲得車隊冠軍。

2004賽季，勒布又一次在蒙特卡洛、瑞典、塞普勒斯、土耳其、德國等分站賽的冠軍，隊友賽恩斯在阿根廷拿走第一。雪鐵龍車隊拿下車隊總冠軍，而勒布首次獲得年度車手總冠軍。這個賽季被稱為難以置信的一年。

2005賽季，勒布繼續駕駛雪鐵龍賽納賽車，獲得蒙特卡洛、紐西蘭、義大利、法國等10個分站賽冠軍，毫無爭議的獲得年度車手冠軍，雪鐵龍賽納WRC賽車的實力也在賽場中獲得完美的體現。127分的總積分不需要其他多餘的修飾，毫無爭議的王者。

2006賽季，雪鐵龍廠隊為研發新賽車暫時退出比賽，勒布轉戰到Kronos Citroën（克羅諾斯雪鐵龍）車隊，連續參加5年比賽的賽納WRC賽車仍然寶刀未老，儘管勒布由於騎腳踏車不慎受傷錯過了最後4站比賽，但搖搖領先的積分加不錯的運氣仍然拿到三連冠，賽納WRC賽車成為最為經典的明星。

明星座駕——雪鐵龍塞納WRC賽車

22007-2013賽季簡述及結果回頂部

● 2007-2010賽季：勒布與雪鐵龍C4 WRC繼續稱霸

賽季歷程

2007賽季，雪鐵龍攜最新的C4 WRC賽車重返WRC，該年車手是勒布和索爾多。這一年勒布進行的非常艱苦，陷入了與福特車手馬庫斯·格倫霍姆的爭鬥中，抗爭到最後一站才得以獲得第四個車手冠軍。當年勒布贏得了蒙特卡洛、墨西哥、葡萄牙、阿根廷等8個分站冠軍，遭遇了2次退賽。

2008賽季，勒布與索爾多繼續為雪鐵龍車隊效力，整個賽季的比賽中，勒布與雪鐵龍戰勝了米科·希爾沃寧與福特車隊，再次包攬了雙料冠軍。勒布在這個賽季裡面取得了統治性的表現，贏得了11場比賽的冠軍，把自己WRC獲勝場數提高到了47場。

2009賽季，勒布贏下了賽季前五站，但在賽季中期表現不佳，在積分榜上落到了希爾沃寧後面。不過勒布取得了賽季最後兩站的勝利，從而以一分優勢奪得車手冠軍。車隊另外一位車手索爾多最終排名第三。

2010賽季，勒布與索爾多繼續為雪鐵龍車隊效力，勒布贏得了墨西哥、約旦、土耳其和保加利亞的比賽。這一年新人塞巴斯蒂安·奧吉爾開始表現出自己的閃光點。最終勒布再次奪得車手冠軍，從而取得了七連冠。由於勒布與索爾多、奧吉爾的表現以及雪鐵龍C4 WRC賽車的無堅不摧，雪鐵龍再次贏得了車隊冠軍。

明星座駕——雪鐵龍C4 WRC賽車

● 2011-2013賽季：雪鐵龍DS3 WRC戰車

賽季歷程

2011賽季，24歲的奧吉爾正式取代了索爾多，成為勒布的固定隊友。這一年雪鐵龍換上了全新的DS3 WRC賽車，採用了新標準下的1。6L引擎。最終兩人各自取得了5場勝利，勒布最終再次名列榜首，取得了八連冠，奧吉爾排名第三。雪鐵龍贏得了車隊冠軍。

2012賽季，奧吉爾轉投大眾，雪鐵龍召喚到前福特車手米科·希爾沃寧作為勒布的隊友。勒布獲得蒙特卡洛、墨西哥、阿根廷、希臘、紐西蘭、芬蘭、德國、法國和西班牙的冠軍，並最終取得了九連冠，成就拉力之王。雪鐵龍也再次贏得車隊冠軍。

2013賽季，勒布只參加了四站比賽，法國人塞巴斯蒂安奧吉爾席捲整個賽季，駕駛大眾車隊的POLO R賽車總共拿下9場勝利，在法國站提前鎖定車手總冠軍，並幫助大眾奪得車隊總冠軍。

明星座駕——雪鐵龍DS3 WRC賽車

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