此前我們在廣州車展上實拍了一汽大眾全新車型探影，當其時這款車的預售價還是12萬-16萬，而最終上市的價格稍低一些，為11。49萬-15。99萬。在大眾“無限拉皮”打擊細分市場的同時，不少朋友既傻傻分不清它和隔壁家T-Cross途鎧的區別，又搞不懂區分它和T-Roc探歌的定位：

簡單回答兩個問題——首先探影定位為小型SUV，無論大家怎麼拿T-ROC探歌對比XR-V、繽越等，實際上探歌官方定位為緊湊級SUV，看著挺小，但13。58萬的起售價真不低，所以探歌是探影它哥，探影定位稍低一級；其次探影跟隔壁途鎧T-Cross什麼區別？就像朗逸和寶來，調整完前臉和尾部，增減個別配置，其它幾乎無區別。

以下各位可以先感受一下我們在廣州車展上的實拍影片，實拍車型為定價15。09萬的雙離合R-Line版，目前看來該車15。09萬，你們可以感受一下這個價位下大眾的“誠意”有多少：

“大眾玩拉皮”已經是常規話題，畢竟在品牌里人家是平臺玩得最六的，平臺化里人家是最能伸縮的，從POLO到途昂都是一個平臺就搞掂了。那麼說回這款探影到底值不值得買——結論放在前頭，本人是並不建議的。

拉皮的外觀見仁見智，但內飾也是一併照搬，優點是簡潔明瞭相對實用，但也缺乏個性——在你開高爾夫、寶來時，甚至在開捷達VS5、斯柯達柯米克時，都有相似的感覺，該塑膠的依舊是塑膠，該手剎的地方也肯定不改，全液晶儀表盤中低配不用想，而中控屏不是原廠手機支架就萬幸了。

後排空間是相對值得認可的地方，173cm的胖子同事實測腿部空間接近兩拳，這個表現比較不錯，此外後排三頭枕，雙USB和出風口都有，在15萬級車型上符合預期。只是整體的廉價感依舊很強，後排沒配置中央扶手/杯架，此外橫向的空間不敢恭維。

動力部分當然也是複製貼上過來，搭載1。4T和1。5L發動機，其中1。4T最大馬力150匹搭配7DSG，與探歌1。4T高功車型保持一致；而1。5L版本最大馬力113匹，匹配5MT/6AT。另外出於空間和成本的考慮，自然底盤採用的是前麥弗遜後扭力梁的組合。

說到底，大眾拉皮或者塑膠這些都已經習以為常，不推薦的原因還是在定價問題上。簡單看看隔壁家途鎧T-Cross的銷量，10月份在全國只賣了7000多臺，排名在全國SUV榜單第41名，相比同級別本田XR-V 10月 12850輛的成績相差不止一點。除去大眾標，產品力上是真的沒太大亮點。

實際上探影11。49萬-15。99萬的售價有些尷尬，定位更高的探歌T-Roc在目前的優惠下基本跟探影完全重疊，從起步價看來，入門就買個扭矩更強的1。2T，同時空間也更大的車型難道不香嗎？所以俗話說得好——總是玩拉皮，早晚會有大哥降價的。

當然，如果不是十分看重VW車標，差不多的價位裡還有動力更強，全系標配EA211的1。4T捷達VS5，甚至還可能買到空間更大的捷達VS7——反正坐在裡面都是一樣的“大眾化”感覺，現在請給我一個買大眾探影的理由？