相信我們在確定買一輛車之後，去4S店交了錢都希望馬上就提車開走，如果沒有現車或者是比較搶手的車款，都恨不得加錢提回去，最後開回家，從此過上幸福快樂的生活。

可是有些車就厲害了，買它們的過程是這樣的：

當你付了一筆天文數字的車價之後——

廠家的人會告訴你：這車，您不能開回家。

你就會問：嗯，我可以等，那大概得多長時間呢？

對方回答：很長時間，但你還是不能開回家……

你：？？？

說的就是以下這些車

法拉利599 XX在釋出的時候售價就是100萬英鎊，按照當時的匯率和通脹水平，起碼得是1千多萬人民幣，這個車當時發售的時候限量30輛，但是買了之後你不能開回家，也不能合法上路，車輛由法拉利保管，而且沒有法拉利的允許你也更不能賣出去；你能做的就是聯絡法拉利，然後法拉利會讓你在特定的賽車場駕駛，這麼聽起來是不是不像是自己的車？

實際上599XX這種車才是真正的理財產品，幾年後有一輛599XX拍賣到130多萬歐元賣出去，應該是得到法拉利允許的，而且事實上並不是所有人都能買得到599XX，你還得經過法拉利的嚴格挑選，必須得是配得上法拉利的品牌理念等等條件等你才能有這個資格買這輛599XX，同時你也可以將自己的反饋和意見給到法拉利，間接參與法拉利某個研發工作。

而回歸產品部分，599XX可以理解為599的賽道高效能版，法拉利的XX系列就是為了極限效能打造的賽車，它就不屬於民用車領域了，所以本質上它是一輛高效能賽車，原廠GTB版本的V12發動機最大馬力就達到了620匹，599XX的最大馬力達到700匹，車身採用複合碳纖維材料，底盤也重新設計，還給它裝上一個F1技術的DRS尾翼，所以它就不是一輛合法上路的車。

除了599XX還有法拉利 LaFerrari FXX-K，是基於三神車之一、法拉利旗艦“拉法”打造的XX第三臺極限賽道機器，其中“K”代表了KERS（kinetic energy recovery system），即拉法上的那套動能回收系統，FXX-K是它的強化版，同樣也是一輛賽車，不能合法上路的，全球只有幾十臺，郭富城就有一臺。

跟拉法齊名的邁凱倫P1，其實也有打造了一輛為極限效能而生的賽車——P1 GTR，跟LaFerrari FXX-K一樣是品牌賽車技術和水平的體現。另外這輛賽車只能買給P1車主，其他人有錢也買不了，但買了之後你還是不能開回家，所以既然催生了這樣的需求，邁凱倫在考慮推出一輛公路版的P1 GTR，但至今仍未有訊息。

Sesto Elemento是義大利語，即“第六元素”，即元素表裡的第六位——碳，第六元素是基於Gallardo（蓋拉多）打造而來，或者說本質上它就是一輛超級輕量化的Gallardo，這輛車釋出的時候售價就高達200萬歐元，相信放到現在它的價值只漲不跌，但是即便如此，你還是不能把它開回家。

因為蘭博基尼為了打造出極致輕量化，用了非常粗暴的方法，把所有換得動的地方，全都換成了碳纖維材質，甚至更輕的材料，車身、車架等等，甚至連內飾都清掉，前風擋、兩門窗都直接用塑膠代替，座椅都去掉了，直接拿幾塊墊子來承託駕駛者……。。。。經過粗暴得令人髮指的輕量化之後，整輛車只有1噸不到，其百公里加速低至2。5秒！

所以去掉了這麼多東西之後，第六元素不符合很多國家的造車規定，所以它註定是無法上路你也無法開回家，起碼國內和歐洲絕大部分國家都不行，但是教授在網上見過迪拜有在馬路上飆車的影片，所以這要看各個國家的規定。

除了第六元素，蘭博基尼還造了一輛即便是在賽道上也不能開的車，就算你再有錢，也開不了的車——Egoista，Egoista是義大利語即“自私”，是紀念蘭博基尼品牌50週年的概念車，也是幾年創始人Ferruccio Lamborghini誕生100週年。

雖說是概念車，但它還是能開得動，因為他也是基於蓋拉多改造而來，採用單座椅設計，整個座艙就像是一個戰鬥機艙，非常的科幻酷炫，電影裡面的道具車都不一定有那麼震撼的設計，但即便再酷炫，也沒人能碰，因為放在蘭博基尼博物館裡面了。

Vulcan的意思即“火神”，Vulcan是阿斯頓·馬丁少有打造的一輛極致效能賽道專用車，也是其最快的車，因為優雅豪華一直是阿斯頓·馬丁的代名詞，Vulcan只有24輛，釋出時售價180萬英鎊，但它還是不能開上路。

因為它沒有倒擋、沒有空調，但它有全碳纖維車身，7。0L V12自吸發動機800匹馬力，百公里加速3秒不到，因為它的噪音是在是太吵了，甚至在某些賽車場上都禁止行駛，而且如果你有幸成為Vulacn的車主，阿斯頓·馬丁還會為你提供其官方御用的工程師為你調校出你最喜歡的設定。

說到阿斯頓·馬丁乾脆再提一嘴DB10，這輛車更厲害，這也是阿斯頓·馬丁有錢也買不到的車，而且只有一個人能開——007詹姆斯·邦德，只有電影裡007能告訴你這輛車開起來怎麼樣，這輛車其實是一輛概念車，只生產了10輛，8臺在拍攝過程中撞毀，一臺被阿斯頓·馬丁收藏，還剩最後一臺被一位隱形富豪天價買走，即便他買回家，也還是開不上路。

最後，話說回來，這些車都是超級跑車賽車，即便開上路也毫無用武之地，發揮不了它們的最大效能，賽車場才是它們的最終歸宿，而且擁有這些車的車主，車庫裡必定不乏超級跑車，開不開回家也就沒有那麼大必要了。