2019年已進入倒計時了，大家最關心的城建資訊即是地鐵建設的進展！

1號線北延、2號線西延、5號線、6號線、7號線等究竟進展到了哪一步呢？

與此同時，江北兩條地鐵4號線二期和11號線傳來新訊息，PPP專案終止！啥時開工？

今天，我們為大家整理了一番！

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最新整理！南京這批規劃的地鐵進展到哪一步？

地鐵族大神

outofmage

總結了南京13條地鐵線路的進展，內容很詳細，分享給大家。（具體以官方訊息為準）

表格裡記錄了南京13條地鐵線路從環評、工可到施工等的全過程。截止目前，

3號線三期、地鐵4號線二期和地鐵11號線

工可暫時未獲批。

南京13條地鐵進展↓↓

（點選看大圖 圖源地鐵族outofmage）

以下為工可獲批，正在開工的幾條線路的進展

（綠色表示某一工段某道工序完工。橫向表示工段，縱向表示工序）↓↓

（1）5號線：五臺山、夫子廟、城北路站暫未開工↓↓

（2）7號線：除草場門站，其餘站點正在施工或已完工，進展飛速↓↓

（3）1號線北延：目前正在推進中，拆遷有阻力↓↓

（4）寧句城際：進展比較快（有網友反映東郊小鎮站也已開工）↓↓

（5）2號線西延線：進展順利↓↓

（6）S8號線南延線：進展順利↓↓

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1號線北延難？7號線難？對不起，最難的是5號線，別問什麼時候建好，問就是不知道！

從上面的進展來看，

S8號線南延線

和

2號線西延線

因為不涉及拆遷問題，所以推進起來還是挺快的。不出意外，是最早可以通車運營的，

預計開通運營時間在2021年

。

根據南京地鐵訊息：

7號線預計2021年12月完成土建施工，也就是預計2022年開通運營

。

7號線2017年11月開工，進度已趕超在它前面開工近一年的地鐵5號線了。不過，地鐵開通就是“木桶效應”，7號線的草場門站搞定不了，全線無法通車，2022年能不能通都不好說；也有折中法，就是分段貫通。

（草場門站 圖源地鐵族）

1號線北延受制於拆遷問題，導致進度有所遲緩。據南京地鐵官方回覆：

地鐵1號線北延線受拆遷制約進度有所滯後，預計2022年5月通車。

另外，小飛俠

寧句城際

也預計在2022年開通運營。

不過，和1號線北延、7號線相比，最難的是地鐵5號線，它在2016年12月就開工了！但是3年過去，

五臺山、夫子廟、城北路站暫未開工。至於什麼時候能開通運營，不好說。

在本月，建寧路站的釘子終於被拔除，網友直呼激動，但現實是還有幾個站點需要推進。要知道，建寧路站的車站主體圍護結構早在2016年已完成，確實不容易。

（拆除後）

據網曝訊息，5號線五臺山站周邊影響問題已解決的差不多了，年後可能有新訊息。

（來源地鐵族）

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剛剛，地鐵4號線二期、地鐵11號線傳出最新訊息！

昨天，六朝匯樓市跟進了南京地鐵4號線二期、地鐵11號線PPP專案終止的公告（回顧：

4號線二期、11號線突傳大訊息！PPP專案終止！

）。

今天，江北新區官方公號釋出

《關於地鐵4號線二期、11號線一期工程推進情況的說明》

。

其中提到：

根據國家財政部頒佈的2019年10號文的最新檔案政策，地鐵兩線無法繼續按照PPP模式推進。經市政府專題會研究，

明確地鐵兩線由PPP模式轉變為傳統模式（“政府出資本金+銀行貸款”）推進。

據此，省政府採購中心停止了地鐵4號線二期、11號線一期PPP專案社會投資人招採工作。

目前，

新區正在積極配合市地鐵集團推進地鐵4號線二期工程、地鐵11號線一期工程前期工作，待國家相關部門完成審批、省發改委批覆專案工可後，立即開展專案招標及開工工作。

有業內人士指出，其實你回頭來看一看5號線首個PPP專案的進展，就知道政府和民間資本聯合融資建設地鐵的較大弊端。當然這個不能完全怪投資的進度和速度，畢竟5號線的難度也擺在那邊，

但是資本的不確定性總會對進度有一定影響。

一則網上的最新爆料，4號線二期建設資金已經準備好了。目前審批正在進行中，預計明年3月批覆，下工可。

如果明年可以開工的話，4號線二期工期5年，最快2025年開通運營。

此前，據地鐵族博主爆料，

4號線二期與6-9-10-3號線將於明年3月正式開工

，4號線二期目前除了一項條件（長江通航批文），其它所有條件已經滿足工可，省發改委拿到長江通航批文即刻就可批覆四二工可。

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南京地鐵需要加速度！2022年或成關鍵一年！

從前面釋放的訊息，寧句城際、地鐵1號線北延線、7號線等或將在2022年開通運營，南京主城迅速加密！

南京此前已透過10條地鐵的開通運營，將城市骨架拉大。

現在重新加密，我們也一起給南京地鐵點個“在看”吧，期待大動作！

綜合自地鐵族、安家江北等，在此感謝