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提起福特野馬，車迷會說：它有發動機的暴力轟鳴+充滿肌肉感的車身，是絕對力量型轎跑。正是懷著對福特野馬的這份熱愛，西安王先生苦等一年，終於如願以償等來了愛車。

實現了心中多年的夢想

隔著螢幕都能真切感受到車主由衷的熱愛與喜悅

但很快，噩夢來了~

新車3天，突然“發病”！

2019年6月16日，王先生在陝西幸福福特4S店購買了一臺福特野馬2。3T MUSTANG。新車還未繳稅、掛牌，2019年6月20日行駛約200公里後，剛剛到手3天的夢想之車，突然“發病”了——車輛啟動後儀表臺故障燈全部亮起、報警，並顯示：

1。 碰撞預警輔助不可用；

2。 維修ESC；

3。 參閱手冊；

4。 警告緊急救援無法操作；

5。 駕駛模式選擇不可用；

6。 坡道輔助不可用。

舊故障未查明，又添新故障

隨後，車主分別於2019年6月22日、26日、29日多次進店檢測，查詢故障原因。期間，車主又發現車輛產生了一堆新問題：

1． 打方向變沉，且大轉彎時無方向回正功能；

2． 無ABS，ESC功能、剎車或起步急加速車身不穩；

3． 自動大燈失效，照射距離超近無法使用；

4． 車輛顯示油耗增加原先10。5升/100公里 現在 13。5升/100公里；

5 。 車輛自適應巡航不可用；

6。 車輛偏離預警不可用。

6月29日，終於在拆卸中控臺、扶手箱後初步發現問題：

副駕駛儀表臺下方，車輛線束插頭進水導致插頭腐蝕，針腳斷裂。

新車怎麼會進水？4S店也無法給出合理解釋，只能上報廠家，讓車主等待解決方案。可開出4S店不足百米，正常行駛的車輛

居然脫檔了

！

故障百出，卻遲遲等不到解決方案

脫檔後車輛被拖回4S店，之後一週時間車主沒有得到任何回覆。問題越來越多，卻遲遲等不來廠家解決方案，心急如焚的車主無耐撥打了廠家電話，希望能儘快解決車輛問題。

經過面談、等待廠家工程師檢測，直到7月11日，廠家終於給出了檢測報告，報告顯示：

副駕駛A柱車頂焊接處有沙眼，導致車內線束進水、腐蝕。

焊接的沙眼導致整車進水，這沙眼得多大？！進口福特的品控居然也如此之差，真是對福特這個全球老牌車企不敢恭維。

同時，廠家給出了維修方案：拆儀表臺更換線束、車頂需要打磨焊接 、重新噴漆。車主擔心如果這樣修車，直接導致車輛價值在進行二手交易時大大貶低。為此，王先生專門諮詢了二手車商，經粗略估算車輛因此將會貶值10萬元。於是，車主沒有接受這樣的維修方案，對出廠工藝有問題的車輛申請換車，而4S店稱需要再次上報廠家。可之後車主多次詢問，廠家始終杳無音信。

福特廠家只想敷衍了事

距離第一次車輛發生故障，已經過去一個月，車主一直積極配合，光4S店就跑了十幾趟。但福特廠家卻拖延時間，遲遲不肯解決問題。投訴無門的車主向《參謀長說車全媒體平臺》哭訴：

對汽車質量和福特的服務質量喪失信心，要求退車！

（車主自述千字車輛故障）

7月18日，在車輛問題媒體曝光的當天，車主就收到了廠家的回覆，但這份解決方案，似乎有點敷衍。

車主對兩種方案都提出了質疑：

廠家工程師已對此車進行鑑定，故障原因為車輛出廠焊接問題，導致進水線路插頭腐蝕！

然而維修方案1。對線路插頭、針腳進行修復，車頂打膠的處理，治標不治本，車輛在以後的使用過程中，存在極大的安全隱患 。2。對車輛拆卸車門更換線束、車頂重新打磨噴塗的方案，是否考慮到車身線束、發動機線束是否也有損壞腐蝕情況 ？是否與損壞線束為一整體線束？如果是，豈不是要把整個車體全部拆完？汽車不等同於其他商品可以肆無忌憚的大卸八塊！這樣的維修方案會對車輛價值造成多大損失？由誰承擔？

廠家、4S店又玩起了“踢皮球”

此次溝通仍舊未能達成一致，可廠家和4S又玩起了踢皮球。車主聯絡福特廠家，廠家讓車主等待4S店通知，車主又聯絡4S店，4S店告知等待廠家通知。

福特售後的“踢皮球”倒是玩得很溜，就是不解決車主實際問題。

更鬧心的是，車輛問題沒有定論，但福特金融已經向車主催繳貸款。不按時繳納，還將影響車主個人徵信。

百年福特，口碑不再

資料顯示，長安福特上半年銷量為7。5萬輛，同比下滑67%。腰斬式下滑不是沒有原因的，最近幾年福特連續登上投訴榜單，質量下滑、技術落後、品控堪憂。售後也玩起套路，用一堆理由來搪塞客戶，永遠是無止境的拖延、逃避、不作為。

最近幾年福特在中國的表現越來越差，廠家的服務態度也非常消極，百年福特的口碑，其實早已嚴重透支。如今車市低迷，如果福特還不想放棄中國市場，就應該好好反省，否則信任一旦丟失，多少銷量、多長時間才能挽回？