□大河報·大河客戶端記者 李帥 實習生 吳彥爽

10月10日晚上6時10分許，在無錫市312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現橋面側翻。事故發生後，經初步分析，上跨橋橋面側翻疑因運輸車輛超載所致。目前，該事故處置工作仍在進行中。

據交通釋出官微訊息，獲悉資訊後，交通運輸部應急辦立即與江蘇省交通運輸廳、部公路局、部路網中心聯絡，請其儘快核實相關資訊。經與江蘇省交通運輸廳影片連線瞭解，事故發生時，一嚴重超載貨車在橋上行駛，可能為橋樑垮塌的直接原因。江蘇省交通運輸廳已派員赴現場。

該事故發生後，引起了眾多本地網友對鄭州高架橋的限高限重措施的關注。對此，大河報·大河客戶端記者聯絡了鄭州市環城快速公路管理處等相關部門，瞭解鄭州高架橋限高限重等方面情況。

鄭州某立交橋上下橋口處的限高設施

據鄭州市環城快速公路管理處工作人員介紹，他們是主要負責鄭州市北三環路、西三環路、南三環路和中州大道等高架快速路的環衛保潔、養護維修和道橋管理工作，他們所管轄的每座高架橋上下橋口處都設有3米高的限高設施，防止超載車輛上橋。

同時，據該工作人員稱，在日常的管理工作中，他們每接管一座高架橋就會立即在上下橋口處設立限高設施，並每日進行巡查，對於出現受損限高設施進行立即修復。

“在我們的管養中，高架橋的限高裝置是時常出現損壞的設施之一，因為有不少超高超載的貨車想在夜間上高架，從而撞壞限高設施，我們發現後，首先是立即對限高設施進行修復，並聯合交警部門對超載車離進行處罰，同時也加強了夜間巡查！”該工作人員說。

此外，對於網上有傳，無錫發生橋面側翻的高架橋為單體立柱式高架橋，該種建造方式早已被建築界棄用。據相關單位橋樑單位專業人士介紹，高架橋的橋樑、橋柱設計都是具有國家相關標準，其橋樑建設承重是根據其行駛速度而設計，所以說單立柱式高架橋也並非不符合國家建設標準的。他根據新聞影片分析，無錫高架橋發生側翻應該與運輸貨車超載脫不了關係。

怎麼識別（躲開）那些能把橋壓塌的大貨車？

by@學經濟家

下圖這輛車，是重型自卸車，俗稱泥頭車。注意這是國際版，不是中國人改裝後的，還有注意看下貨欄結構（厚鋼板加強）、貨欄高度（半高），如果中國的貨運司機用這車拉貨，肯定不能回本兒。

再看一下我國常用的貨車（注意貨欄高度，和駕駛室頂平齊了！）

很方便超載了是不是？但這還不夠能裝，得從3排輪（含車頭的）變成4排輪：

但這哪裡夠。。。。來直接給你看個6軸、全高的：

它能裝多少貨呢？

首先，其體積大約是一個長集裝箱，12米長，2。4米左右寬，2米左右高，粗算50-60立方米。

如果是煤炭（遠古木材變的，每立方米1噸多點），總重六七十噸；輕微超載；

如果是沙子（水泥、石子等，每立方米1。5~2噸左右），那總重破百噸就是常態，長一點高一點150噸也不罕見。

可是，路政的規定是車貨總重不超55噸，所以，這就已經超載近3倍了！（此外，一輛寶來或者卡羅拉，空重1。3噸，150噸能頂100輛。。。）

如果是更重的貨，比如鐵礦砂，可以接近200噸。

所以，記住碰到這種車，要升到最高警備狀態：

1）總計6排輪子的（一個12米長箱的）

2）貨箱護板全鋼板密封、有加強框的、和車頭一樣高的

3）裝滿沙子石子的。

如果你在橋上發現類似的車接近，就必須要離它遠一節了！

而如果你發現兩輛這種車靠一塊兒，那...你還是祈禱吧.....

=來看看六軸、高護欄的沙土車的戰鬥力=

早年北京的，6軸、高幫、滿載沙土，160噸，單車KO一座老橋（白河橋），司機被起訴賠償1500萬：

早年太原的，6軸、高幫，裝載礦粉，單輛183噸，KO一座老橋（東柳林橋）。估計司機還在奇怪：為啥以前拉滿煤炭（七八十噸），橋都不塌，這次拉滿礦粉（什麼，一百八十噸？）就塌了：

2012年哈爾濱的：裝滿石灰，三打一，估計400噸，幹翻一座新橋（司機們要不要這麼笨，扎堆兒送死。。。）：

最新的四打一，壓垮粵贛高速一座新橋，瓷土比較輕，單輛才100噸，也是扎堆送死：

=============分割===============

怎麼樣？最危險的大貨車，能識別出來了不？

側面看6組輪胎（6軸）、厚鋼板、高護欄、滿載。

單車可以KO掉30年以上的老橋（那時橋樑設計，大約是20噸的貨車反覆通行，壽命許多年，50噸的反覆通行壽命就會縮短，150噸差不多就垮了。。。）

三車或者四車湊一塊兒，可以秒殺近10年內的新橋（大約是50噸反覆通行無勞損，百噸反覆通行會加劇勞損，三四百噸就垮了） 。

如果那橋的施工質量再弱一點……（通常橋樑設計標準都通常是高過常理，因為要考慮超載、施工質量，而且預算可以高啊；但施工方就沒這個動力了。。。。。）

=下面這些雖然唬人但殺傷力低一等的=

1）拉著集裝箱的，即便是長箱也很難超過60噸；

倒不是司機不敢拉，而是，叉車、吊車、碼頭受不了，看下圖：

還有這種箱體是薄鋼板、有尾門有側門的泡貨車，看著唬人，但主要是防雨防偷的物流車，裝沙子能散架：

還有這種，雖然最長的可以有30多米長（2倍長度），但也才拉20來輛小轎車，而總重也才就30~40噸：

=最後，贈送一些高中物理知識應用=

很多同學開車跑高速時喜歡超速，不開到180不爽。但容易忘記，動能=1/2質量X速度的平方。

粗糙點兒說，如果100公里時速需要40米剎停，則150公里時速剎停，不是60米（1。5倍），而是90米（再乘1。5倍）

更糟糕的是人眼視力對此不敏感，人類前幾萬年用不著這麼快的速度，所以只對五六十以下的時速有感覺（獵豹的速度），弓箭發明才幾千年。汽車才幾十年。你不容易察覺150有多危險。。。。。

編輯：祁驛

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