［汽車之家 技術］  如果讓你在6-9萬這個區間裡選擇一臺車，你會選擇什麼？國民神車五菱宏光，還是一臺經濟耐用的小型車？亦或者一臺小型SUV也是不錯的選擇？對於大部分購買這個價位的車主來說，空間和價效比其實是很多人考慮的首要因素，更大的空間意味著可以滿足全家人出行，而同時價格更實惠確實能減少我們的開支。所以，如果不是用在商業用途方面，小型SUV其實是這個價位的一個很有價效比的選擇。而在小型SUV市場，從較早進入市場的別克昂科拉，再到如雨後春筍版的中國品牌產品，從車型上看是十分豐富的，奔騰X40就是其中一員，這款車從2016年就進入了市場，如今，新款經歷了升級後再次來到我們面前，而我們也對這臺車進行了實車的拆解，或許換一個角度，我們能更清楚的看到奔騰X40在汽車技術和安全方面會有怎樣的表現。

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○你是否還記得那臺從天而降的X40？

說起這次拆解奔騰X40其實還有一些契機。在今年5月份的時候，一汽奔騰組織了一次關於汽車安全問題的討論，主要內容是關於汽車碰撞安全的，而在活動現場，一汽奔騰竟然玩了一場“汽車空降”。

當時一臺奔騰X40被一架直升機吊離到距離地面2米的距離，然後直升飛機以120km/h的速度進行航行，在飛行過程中突然釋放繩索，讓這臺奔騰X40進行自由落地+翻滾。

這與強壯的A柱以及足夠的車頂支援有很大的關係，同時車內的假人也繫上了安全帶，從而保證了在翻滾中可以被牢牢地固定在座椅上，減少了與內飾件的碰撞，進一步降低了碰撞的安全風險。所以雖然這次“飛車”演示比較“浮誇”，但如果我們透過現象看本質，它對車子安全性效果的宣傳還是達到了，同時也再一次提醒我們，除了車輛本身的安全性，安全帶的重要性。

這種事故一般從畫面上看都十分“慘烈”，但從結果看貌似人員的傷亡並不多，其實跟翻滾碰撞的特點有關。

一般情況下，正面碰撞大約0。1s就能完成，而翻滾碰撞呢？大家有興趣可以在之家的影片裡翻看一下，車速在100km/h的翻滾過程都會超過3s，這就是我所謂的不是一個數量級。

因此，國際上還會有車頂強度試驗，透過測試來檢驗車頂強度。我們後面的拆解，大家可以詳細的看看奔騰X40在車頂方面的表現已經乘員艙的形變表現，這是能比較清晰的瞭解一臺車是否安全的重要外在特徵。

當然，還是老生常談的問題，我上面說的那麼多都是在繫好安全帶的前提下。如果一臺車有足夠的車頂強度，保證乘員艙不會發生嚴重變形，而車內乘員都繫好了安全帶，那麼約束系就能更好的發揮作用，一是可以將人固定在座椅上，不讓肢體和內飾件發生接觸（碰撞）二是防止被甩出車外，防止二次事故的發生。

所以正在看文章的朋友們，駕駛汽車、乘坐汽車的時候一定要繫好安全帶，尤其是後排乘客，很多人在入座後排時通常不喜歡系安全帶，甚至有些計程車後排都沒有安全帶，這是不負責也是不安全的，畢竟繫好安全帶我們能做到的，安全方面最重要的保險，希望大家一定要謹記！

○奔騰X40車頂強度如何？

OK，說了那麼多，現在回到這臺碰撞車上面。既然是翻滾試驗的碰撞車，我們自然從關乎翻滾的點看起，什麼和翻滾的安全性有關呢？這就是車身結構，尤其是頂棚結構。

有了好的結構，結構的強度就是工程師需要考慮的第二個問題，這個就跟材料有關。自從高強度鋼的研究越來越深入，汽車的框架就開始引入這些高強度鋼材，雖然世界各國對高強度鋼/超高強度鋼的要求略有不同，但基本上差距不大，其中最高標準超高強度鋼大約是高於600Mpa，而大於270Mpa基本上可以屬於高強度鋼的範疇。

天窗（非全景天窗）同樣具有很好的強度加強作用，是的你沒看錯，車窗在安裝時都需要增加一圈加強件，同時配合頂蓋橫樑的設計，可以進一步提高車頂強度。

總體來說，全景天窗的剛度會比不是全景的低大概5%-6%。如果是同一款車型，有全景天窗配置的車型會比沒有的扭轉剛性小一點。

總結，從拆解情況上看，奔騰X40雖然頂棚與地面有過摩擦、碰撞，但結構比較堅固，沒有發生大的形變，至少從頂部保證了乘員艙沒有發生嚴重變形，值得肯定。

○有軟有硬才是真漢子

說完硬的，咱們再來看看軟的。一臺車的結構其實並不是全部都硬才是好的，其實有很多設計是為了行人去考慮的，比如車前後的發動機蓋，還有一些是為低速碰撞考慮的比如前後的保險槓等，我們繼續拆解繼續看。

這裡還有一個有趣的點，其實汽車吸能盒設計的力學結構，最早是由建築學的啟發而來，當時被稱為“結構中的藝術之美”。

言歸正傳，我們回到奔騰X40上面。在保險槓的後面就是所謂的縱梁了，如果發生正面或者偏置碰撞，主要的能量傳遞部件就是縱梁，它的強度也很高，主要起到疏導和分散能量的作用。

○還有哪些其他的彩蛋？

在拆除了外觀的鈑金件後，我們再來看看這臺奔騰X40還有哪些有意思的點。首先我們可以看到輪廓上面的吸音材料。可以看到整個輪廓上方都進行了包裹，還是比較實在。坦白講，對於一款這個價位的SUV還是很注重成本控制的，但這並是控制路噪的方法之一，因此該存在的還是得存在。

文章的最後為大家說明一下整車的氣囊問題。這臺翻滾車的氣囊並沒有爆炸，我們從奔騰X40的配置表中可以查到，全系車型標配了前排正、副駕駛座安全氣囊，部分配置較高的車型還配有前排側安全氣囊。雖然氣囊的作用確實是在碰撞中對駕乘人員形成保護，避免與車內較為堅硬的區域發生磕碰，但並不是車輛發生碰撞後氣囊就一定會爆出的。

編輯點評：作為一款6-9萬區間的SUV，奔騰X40從車身結構方面還算表現的不錯，沒有極其出彩的地方也沒有短板，而20%超高強度鋼的應用比例在這個等級算是比較實在的，當然車子的結構、材料在好也需要乘員有一個安全意識。作為車內乘員首先就是要繫好安全帶，作為駕駛員應避免疲勞駕駛、控制好車速、避免可能造成事故的錯誤操作等等，比如吸菸、喝水、檢視手機……正在做到對自己負責、對他人負責。（圖：汽車之家 唐朝 文：汽車之家 冷曉陽）