中型車對比系列今天我們開始第三篇，之前我們研究過凱美瑞VS帕薩特，雅閣VS天籟，今天我們研究一下前十位裡剩下的兩位合資車型亞洲龍和邁騰，根據乘聯會資料（2022年1-10月累計銷量）排在第十的亞洲龍（93030輛）和第六的邁騰（125093輛）有不小差距，那麼兩車的產品力差距是否如兩車銷量差距一樣大，下面具體問題具體分析。

我們選取的車型 ：邁騰為2023款 200萬輛紀念版 380TSI DSG旗艦型

（指導價25.39萬）

，亞洲龍為 2022款 雙擎 2。5L XLE尊貴版

（指導價25.78萬）

。懂車帝深圳地區邁騰和亞洲龍的優惠相近，實際成交價也基本差不多的，對比具有參考意義。

外觀對比

邁騰源自國外的Passat車型，之前我們提到的帕薩特

是

Passat

B5車型引入國內而創造出來的，

邁騰

則是

Passat

B6車型引入國內創造出來的，目前在售的邁騰首次亮相於2016年，代號B8L，在保正一定商務感的同時加入了年輕運動的元素，家族化前臉並不陌生，整體屬於耐看但不驚豔那種。

而亞洲龍源自美國Avalon車型，最早於1994年問世，當時豐田主要是為了推出一款比凱美瑞更高階的車型以搶佔市場，目前在售的亞洲龍屬於第五代車型的中期改款，可以看出與帕薩特相對穩重的風格不同的是，亞洲龍的前臉設計更加誇張和大膽。

帕薩特的格柵採用四橫槓設計，搭配進氣格柵內部豎向鍍鉻裝飾條，商務範十足。

亞洲龍則採用

陣列式進氣格柵

，整體氣勢更強。

燈光方面，兩款車型都配有LED遠近燈、日行燈、自適應遠近燈、自動頭燈、前霧燈、大燈高度可調，但邁騰多出了轉向輔助燈，大燈隨動轉向，矩陣式大燈和大燈延時關閉。

車身資料方面，長寬高軸距邁騰為

4866*1832*1479**2871，亞洲龍則為4990*1850*1450*2870，可以看出邁騰在車高和軸距方面有一定優勢，亞洲龍在車長和長寬方面領先對手。實際從側面看，邁騰的設計更偏傳統三廂轎車，而亞洲龍則採用溜背式設計，線條流線不臃腫。

輪胎方面，邁騰

和亞洲龍的規格都為235 45 R18

。邁騰的輪胎造型顯得十分誇張，與穩重的外觀不是很搭調，而亞洲龍的顯得更為和諧一些。

車尾方面，兩車風格也不盡相同。邁騰的車尾設計十分簡潔，Logo下方的字母十分醒目，而亞洲龍同樣是字母放中間，但是卻搭配在貫穿式尾燈上，個性化十足。

內飾對比

邁騰內飾還是一如既往的大眾商務風，橫向的亮銀色裝飾讓整體風格年輕了一些，石英錶的存在讓人想起了他曾經的大哥輝騰。

亞洲龍的內飾和其張揚的外觀相比則顯得無趣了許多，這倆內飾顏色搭配還算上乘（棕色+黑色），做工用料較凱美瑞而言有所進步。

邁騰和亞洲龍都採用三幅式方向盤和全液晶儀表盤，功能性和人機工程學都沒有問題，但是邁騰方向盤的按鍵設計也是液晶的，初次上手需要適應。

中控方面，邁騰和亞洲龍都屬於同一陣線，滿足基本功能不成問題，但是要往高階一點的話就別奢求了。邁騰的螢幕才9。2寸，以2022年的標準真的有點太小了，好在車機支援Carplay和Carlife，而亞洲龍雖然螢幕有10。1英寸，語音互動系統比邁騰稍好，但是也僅僅是及格線而已。

配置方面，兩者都算豐富，但是邁騰比亞洲龍多了副駕駛高低腰部調節，前排座椅通風，主駕駛座椅記憶，後排座椅加熱，12揚聲器丹拿音響，疲勞駕駛提示，道路交通標識識別，自動泊車入位，發動機啟停，方向盤加熱，電動感應後尾門，全車無鑰匙進入，外後視鏡記憶及倒車自動下翻，後排隱私玻璃，雨量感應雨刷，後排獨立空調等，亞洲龍僅僅多出了抬頭顯示，負離子發生器，駕駛模式選擇，副駕駛膝部氣囊和後排220V電源插座。

乘坐空間方面，兩車的座椅柔軟度和支撐度都不錯，邁騰勝在後排腿部空間更大，還有頭枕設有兩側護翼更貼合頭部，配合位置更為合理的後排中央扶手，加上更為充裕的後排頭部空間，整體舒適度比亞洲龍更好，亞洲龍受制於造型原因後排頭部空間比較侷促。

儲物空間方面，邁騰表現幾乎是碾壓性的，比如前後門板的儲物空間更大，還有方向盤左側也多了一個不小的儲物格。

後備箱空間方面，兩者容積接近，後排座椅均可按比例放倒，有一定的擴充套件性。

動力對比

邁騰採用的是

2。0T渦輪增壓發動機，搭配7速溼式雙離合變速箱，最大功率為220馬力，最大扭矩350

牛米，實測百公里加速7。4秒，百公里油耗為9-11L，需加95號汽油。

亞洲龍採用的是2。5L發動機加電動機的組合，

搭配E-CVT無極

變速器

構成的

混合動力

系統

，

最大馬力為178馬力，最大扭矩221牛米。懂車帝實測百公里加速8。4秒，百公里油耗僅為5L左右，可加92號汽油。

底盤方面，兩者都採用了

前麥弗遜+後多連桿，駕駛感受方面，邁騰的提速還是比較沉穩的，變速箱偶有頓挫，但是總體上令人滿意。而亞洲龍的調教比較敏捷輕快，中低速加速迅猛，高速後段爆發力雖然一般，但是滿足日常家用不成問題。轉向方面邁騰手感比上代有所進步，但是方向盤指向性一般，亞洲龍則更偏向歐洲車設定，車身跟隨性不俗，有一定的操控樂趣。噪音方面邁騰在中高速區間發動機介入工作後路噪和胎噪會較為明顯。而亞洲龍在各個區間的噪音表現較為均衡，主要噪音來自路噪。

全文總結：

兩臺車表現都不錯，但是一番對比還是有差距。邁騰出道早，一直以來偏商務沉穩的形象積累了不少良好的口碑，改款後定價較老款也日趨合理，而亞洲龍作為後來者，定位B+級，但是實際體驗下來並沒有比邁騰高階太多，定價也偏高，加之配置的不合理，贏不了邁騰也在情理之中了。