如果丹麥要在2030年實現100萬輛電動汽車上路的目標，充電站的數量就必須跟上。DTU建立了一個計算工具，使城市和市政當局能夠分析他們未來需要多少充電點。

丹麥在 10 月中旬達到了一個重要的里程碑——100，000 輛電動汽車上路。這一數字在一年內幾乎翻了一番，在只有10，000輛電動汽車的三年多一點的時間裡增加了近十倍。換句話說，這一發展得到了增壓，使丹麥在實現到2030年擁有100萬輛電動汽車的政治雄心壯志的道路上走得很遠，以使道路交通更加環保。

這使得快速擴充套件充電基礎設施變得至關重要。

“我們正在考慮電動汽車的大幅增長。我們擁有的電動汽車越多，我們需要的充電站就越多。這是我們能夠達到這麼多電動汽車的基本前提，“DTU Wind高階研究員Peter Bach Andersen說。

他是FUSE專案（Frederiksberg Urban Smart Electricmobility）的負責人，該專案正在為城市充電基礎設施開發和麵向未來的知識，對於DTU，他剛剛與Hybrid Greentech，Dansk e-Mobilitet和COWI合作建立了一個充電點計算器，城市和市政當局可以使用它來精確計算他們未來需要多少充電站。

儘管五分之四的電動汽車車主有機會在家充電，但未來仍需要建立許多公共充電站，以支援向電動汽車的過渡。

“需求將迅速增加，在某些地方，每兩年翻一番。因此，重要的是要滿足此時此地的需求，但也要考慮未來的需求將如何變化，“彼得巴赫安徒生說。

近年來，充電站的數量急劇增長，但電動汽車的銷量仍然超過了電動汽車的數量——如果人們認為擁有電動汽車是一種麻煩，那麼進展很快就會逆轉。

“這可能會停止銷售電動汽車的數量，”彼得巴赫安徒生說。

有被拋在後面的風險

據 Elbilviden。dk 稱，目前約有7，500個公共充電點，可滿足當前10萬輛電動汽車的需求。但計算工具顯示，在短短四年內，這一需求將增長到26，766。換句話說，到2026年，必須安裝近20，000個額外的充電點。到2030年，如果我們要達到100萬輛電動汽車，需求將需要67，000個充電點。

“這表明我們有足夠的充電點來滿足我們目前的需求。但不能保證我們在五年內會有足夠的資源，如果城市準備不足，他們就有可能被拋在後面，“彼得巴赫安徒生說。

充電點計算器允許每個城市獲得未來預計需要多少充電站的特定數字。在城市地區，這種需求最為重要，因為這是人們每天需要從公共充電站充電的地方，以使電動汽車所有者的生活更輕鬆。

例如，腓特烈斯貝市政府對電動汽車制定了雄心勃勃的戰略，幾乎所有居民都居住在距離充電站250米以內的地方。但是，儘管該市目前有足夠的充電站，但未來需求將繼續迅速上升，腓特烈斯貝市政府表示，他們希望計算器成為他們擴大充電基礎設施的努力的絕佳補充。

為住房和工作場所供電

如果充電基礎設施要跟上需求，僅靠公共充電站是做不到的。越來越有必要在半公共場所（通常是在私人財產上）為特定和有限的人群（例如住房協會和工作場所）設立充電點。

“在這裡，你可以利用汽車已經花費大量時間停放的事實。這也比擁有化石燃料汽車更方便，因為您不必尋找充電器，並且沒有活躍的等待時間，因為它發生在工作場所或家中，“彼得巴赫安徒生說。

半公共充電器通常更便宜，因為它們可以使用較慢的充電器，因為汽車花費更多時間停車。因此，充電點計算器給出了兩個數字 - 一個表示充電站的總需求，另一個表示必須公共充電站的數量。根據彼得·巴赫·安徒生的說法，這很有意義：

“我懷疑如果沒有半公共充電站，我們能否實現我們的目標，無論哪種方式，它都是昂貴的。同時，它可以為發達的充電網路做出貢獻，在那些對電動汽車車主最有意義的地區建立充電站，而不僅僅是在公共場所，“他說。

Megafon從2018年開始的一項調查顯示，高達60%的受訪者認為公共充電基礎設施不足。因此，必須做出巨大的努力來跟上發展，根據彼得巴赫安徒生的說法：

“許多人認為，除非你能在家裡充電，否則你不能擁有電動汽車。我們想證明事實並非如此。