轉眼間，中國汽車工業已經走過了60多個年頭，隨著汽車消費市場的愈加成熟，消費升級為汽車企業帶來了更高的要求，這也促使中國自主品牌大踏步前進。但始終不變的，是消費者對於安全的需求以及汽車企業對於安全的重視。

9月28日，在全行業矚目下，中國汽車技術研究中心公佈了2018版C-NCAP新標準首批車型測試成績，長安睿騁CC作為首款在新標準下進行碰撞測試的車型，以綜合得分率86。9%的成績，獲得2018版C-NCAP標準下的新五星成績，成為了新標準下的首批安全踐行者。

史上最嚴的背後，是對你我的溫柔

2018版全新評價標準更為嚴苛，不僅更改了側面碰撞壁障，提高鞭打試驗速度，還增加了氣簾加分要求，AEB系統試驗及評價，行人保護試驗及評價等。首次與歐美國際碰撞測試標準站在同一起跑線，甚至在部分標準上有所超越，想獲得五星成績簡直難上加難。

正因如此，敢於參與首批測試的車型寥寥無幾。早在2015版標準中，長安汽車產品的結構強度就已超過基本標準的20%，這樣的嚴格要求，讓長安汽車參與新標測試時尤為自信。

所謂的歲月靜好，是有人在為你默默守候

基於安全考慮，2018版C-NCAP將側面碰撞安全試驗進行了升級，試驗檯車由之前的950kg增加到1400kg、離地高度增加了50mm，這對於車輛B柱是極大考驗。其實在睿騁CC研發之初，長安汽車即以滿足國際安全標準為目標，在車身結構、選材方面進行嚴格把控，對睿騁CC的B柱進行了整體加強，並且不斷提高乘員乘坐區域，給予乘客最大程度的保護。

在試驗過程中，除前排氣囊的安全防護之外，也考驗側面緩衝效果，睿騁CC毫秒級點爆級別的側面安全氣簾保護了假人的頭部安全，避免形成傷害。

2018版C-NCAP鞭打試驗碰撞速度也從15。65km/h提升到20km/h。當然，睿騁CC有備而來，座椅骨架採用先進技術，能夠滿足GB、ECE、FMVSS要求，可以在發生碰撞後很好的保護人體脊椎。

針對防追尾測試，睿騁CC搭載的AEB預警輔助系統與ACC自適應巡航系統，可根據前方危險程度觸發報警或主動制動。此外，睿騁CC還搭配了PAB主動剎車系統，會使主動剎車系統接管車輛並且全力制動，可進一步避免追尾事故的發生。

為更好的保護行人，新規還創新性加入了行人保護試驗和評價，睿騁CC採用了吸能式發罩內板、可壓潰式前罩裝飾件以及可斷裂式雨刮，能夠對行人頭部進行有效保護。

安全為先，始終如一，不忘初心

一直以來，長安汽車始終以消費者需求為產品研發核心，在打造車輛安全性方面不遺餘力，為消費者提供無微不至的保護，達到甚至超越了外資和合資領先品牌的水平。長安旗下包括睿騁、逸動、CS75、CS95和CS55等一系列車型都曾獲得C-NCAP

五星安全評價

未來，長安汽車仍將繼續傳承這些卓越的安全標準，樹立消費者心目中的安全標杆，砥礪前行，打造最卓越安全的產品，讓消費者更安心、更放心。