連線中東與東亞的印度洋航道是東亞各國的能源輸送最重要的通道，我國也十分依賴這條航道，為了保護我國能源安全，我國與巴基斯坦合作的瓜達爾港、緬甸的中緬油氣管道都是為了保障我國能源安全。中國又以11億多美元得到了印度洋航道上斯里蘭卡的漢班託塔港，合約高達99年，這個位於印度洋航道咽喉上的新興港口的建設，將一步保障我國的能源安全與貿易往來併成為中國全球供應鏈中重要的節點。

漢班託塔港位於斯里蘭卡南部，在2004年印度洋海嘯被嚴重破壞，2007年中國開始進行援建，2017年年底正式移交港口資產與經營管理許可權。該港口是印度洋第一大人工港科倫坡港後的又一大人工崗，可以稱得上是印度洋至東亞航道的中心，其實位置優勢更是超過科倫坡港。相比於全球航運中轉的重要港口科倫坡港漢班託塔港的地理重要性其實是超過科倫坡港的。

在這條印度洋主航道上，如停靠在漢班託塔港，會比停靠在科倫坡港要節省半天的路程，漢班託塔港更具備為印度洋和太平洋兩大洋所有的大型船隻提供補給的能力。中國承擔了大部分建設漢班託塔港首期工程以及一系列港口配套設施建設資金。漢班託塔港是斯里蘭卡租借中國科倫坡港20公頃土地後的又一大港口。

漢班託塔港建設總體分為兩期，一期為10萬噸級油碼頭等專案，2012年建設完畢正式投入運營，二期工程於2016年竣工，主要以打造石油配套化工加工廠區和經濟開發區為主，在漢班託塔港港口的經營權上，2017年之前主要還在斯里蘭卡手中，但在之前4年的運營中，由於缺乏管理與運營經驗，虧損達到3億美元。在這樣的情況下斯里蘭卡發明與中國招商局達成了合作共識，之後不僅能償還建設港口的成本，並且將停止港口的的鉅額虧損。

中國招商局將港口打造成國際集裝箱碼頭，並從國內引入了先進管理和經營模式後，目前漢班託塔港開始扭虧為盈，隨後中國又得到了漢班託塔港周邊土地。在漢班託塔港去年兩個季度的散貨吞吐量上就遠超2018—整年的吞吐量。漢班託塔港的成功建設不僅能為中國提供印度洋航道上船舶的停靠補給、貨物的裝運，更能保障我國的能源通道的安全。