百慕大三角號稱“魔鬼三角海域”，指由百慕大群島、美國的邁阿密和波多黎各的聖胡安三點連線形成的一個西大西洋三角地帶。由於這片海域常發生人們用現有的科學技術手段，或按照正常的思維邏輯及推理方式難以解釋的超常現象，因而到了近現代時，它已成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。百慕大三角之謎真相論證拉里·庫舍（Kusche）是亞利桑那州立大學的一名圖書館管理員，仔細研究了那些被其他作者所忽視的記錄。他發現，許多異常事件根本就不奇怪、每當有記錄一場狂風暴雨將要來臨的時候，追蹤百慕大三角現象的作家便常常能記錄到有船隻或者飛機會在“平靜的海域”消失。船雖然“神秘地消失”了，可事實上卻找到了它們的殘骸和其沉沒的原因。此書被美國海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司和許多權威學術機構認為是解釋百慕大三角神秘現象的定論。

在這本書中，庫舍列舉了十條結論：一、在找到了足夠的資料以後，大多數的事故都能有合理的解釋，並不神秘。比如，有的是因為遇到了颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事後的調查報告中都有結論。二、在一些傳說的“事故”中，關鍵的細節，甚至整個事故，都是虛構的。三、一些明顯發生在別處的事故也被算進了百慕大三角之中，最著名的是1902年發生在太平洋的一起海難和1951年發生在愛爾蘭的一起空難，都被當成了發生在百慕大三角的事故。

如果我們根據持神秘現象觀點者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣闊的海域。船隻、飛機失蹤是全球各地到處發生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區和北歐之間，有近兩百艘、架船隻、飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕大三角的失蹤現象並不突出。四、有一些失蹤的船隻的航線經過了百慕大三角，但是我們並不知道它們是否是在那裡失蹤的。五、在許多事例中，船隻或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。六、許多事故在發生的時候，當時的人並不認為有神秘之處，但在許多年後，持神秘現象觀點者在尋找證據時，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時候要再去完全搞清楚發生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。七、與傳說的相反，在許多事故發生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風應承擔責任。八、許多事故發生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現場，因此大海有整夜的時間破壞現場，難以找到殘骸。九、許多作者在介紹事故時，並未做原始的調查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。十、在介紹某些事故時，那些持神秘現象觀點的人隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。