不知道大家有沒有這種感覺，似乎覺得汽油越來越不耐燒，而且有些車主很鍾情於一款汽油，比如中石化、中石油、中國海油等，那麼什麼因素會影響汽油的耐燒程度呢？我們今天來聊一聊。

加油站的油，由於溫度、油品等等原因，確實有耐燒與不耐燒之分，再加上我們心理的這種錯覺和對比，可能會感覺更加明顯。而我們加油，最後算錢的時候都是用體積來計算的，而不是用重量。比如說7。5塊錢一升，加了40升，一共300塊錢，沒有說什麼7。5塊錢一公斤的。

所以汽油的密度就很重要了，密度越大，用我們的話來說就是更有料、更耐燒。就好比柴油比汽油更耐燒，因為柴油密度大。汽油密度是會影響到我們實際上得到的那個汽油使用量，但是汽油的密度，它不是個固定值。根據國標的GB17930-2016車用汽油規定，在20℃的情況下汽油的密度在720g~775g每升之間都是合格的。

那麼我們按照一箱油70升來算的話，一箱油，最多可以相差3800克，也就是整整7斤多。差不多相當於兩大桶可樂外加兩小瓶可樂。如果按照百公里7升的油耗算，這相差的油最多可以跑70多公里了。所以說有時候加油會感覺好像沒有以前那個更耐燒，一定是個黑心的加油站什麼的。

除了密度不同，汽油裡面各類碳氫化合物的含量不同，也會影響到汽油的耐燒程度。比如說汽油裡含有烷烴、烯烴、芳香烴，這些烴類含量不同，燃燒釋放的熱量也不同。烷烴含量越高，釋放的熱量越高，這些成分含量的比例不同，就會造成汽油的熱值不一樣。

《車用汽油》國家標準裡面，對這些碳氫化合物的含量只有一個上線標準，只要不超標就可以，但是沒有一個固定標準，再加上原油品質本身就因為不同的產地就有可能會有差別。

比如說中國海油是從海洋裡抽出來的原油，中石化和中石油是從陸地油田裡面抽出來的原油。再加上各大油企生產方式也不一樣，有的是加氫裂化，有的是催化裂化，這些對最終成品這個汽油成分也都是會有影響的，也同樣對於汽油的耐燒度有影響。

還有一點就是溫度，溫度確實會讓汽油熱脹冷縮。“天熱的時候我們加的油會變少”，這種說法其實是不對的。雖然說汽油密度值是非常容易受到溫度的影響而熱脹冷縮，導致這個密度發生變化，但是汽油溫度在運輸儲存的過程中，對汽油密度值等影響工程師肯定會解決的。

並且加油站的儲油罐都是埋在地底下的，地面上的冷熱對於地下汽油影響不大，不僅如此，加油站的輸油管路都有保溫措施，所以說溫度在這一點上對的汽油的影響幾乎可以忽略不計。

但是夏天和冬天的汽油耐燒程度確實是不一樣的，最主要是和汽油的蒸發率有關係。根據資料顯示，在溫度20℃的時候，汽油的蒸發率為50%，30℃的時候蒸發率就變成75%。

蒸發率越高，汽油進入發動機的時候，霧化效果就會更好，和空氣混合更充分燃燒的也更完全。汽油燃燒得更完全也就意味著浪費更少，同一箱汽油也會更耐燒。當然，我們這個講的是汽油本身的溫度。

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