公交候車亭作為一種城市基礎便民設施，已經成為城市公共設施中最為重要的組成部分，與人們的生活出行活動密切相關，其目的在於避免人們在候車時候受到陽光、降水等不利因素的影響，主要設定在車站、道路兩旁或綠化帶附近。隨著我國交通運輸領域持續、穩定的發展，市民生活水平的不斷提高，這種佔地面積小、構造簡單、造價低廉的便民候車亭將越來越受關注。城市交通管理部門需要對便民候車亭的建設發展提出具有針對性的對策，從而使城市候車亭可以為市民提供更多的便利。本文深入分析了現階段公交候車亭建設發展中的主要問題，提出相應的城市便民候車亭建設發展的對策與建議。

中 城市公交系統與市民的日常生活有著密不可分的關係，為廣大市民生活、工作、出行等日常活動提供了方便。如果將城市公交作為是城市的標誌，那麼公交候車亭便民設施則是城市公交的標誌。由於公交候車亭的誕生時間較晚，發展時間較短，正處於初級發展階段，以至於大部分公交候車亭的系統設施建設不完善，與公交車站點有關的交通事故也是非常多，一些公交候車亭雖然設定了公交站牌，但過於簡陋、破舊，設定的線路圖也過於簡單，沒有規範的外文標識，使得候車亭形同虛設，給城市市民及遊客的出行帶來很多不便。因此，必須根據公交候車亭建設發展的問題，提出有針對性的改進對策。

一、 城市公交候車亭建設發展中的主要問題

1、 候車亭數量不足

隨著我國社會經濟快速發展，城市交通客運領域不斷髮展，並且取得了不凡的經濟效益。但是城市的部分割槽域特別是偏遠的城市邊緣地區受到基礎設施建設落後、資金投入力度不夠等方面因素的影響。具體表現在候車亭的數量上，很難滿足城市周邊居民的出行需求，導致其公交客運發展速度較慢，與發達區域的公交客運發展差距逐漸擴大，嚴重製約了城市周邊居民生活水平的進一步提高。

2、 政府和交通規劃部門重視程度不夠

一些城市的交通規劃部門只注重城市交通規劃工作的短期利益，沒能將目光放得更長遠，無法正確認識到城市公交候車亭對城市公交系統甚至是城市交通規劃的重要意義。對候車亭的建設資金投入過少，同時沒有將後期維護保養工作做好，導致很多候車亭的結構質量很差，很容易損壞，同時還會降低候車亭給城市帶來的美化作用。

3 、候車亭的利用率較低

城市交通規劃部門在對便民候車亭的建設選址時沒能真正考慮到道路周邊居民的需要，總會出現在與公路距離較遠、乘客流量較小或者地形不平整的區域建立候車亭，給城市居民帶來很多不便，沒能體現便民的真實作用。另外，由於一些的城市交通管理部門對乘客候車位置的限定不夠明確，導致一些居民因個人原因隨意在公路兩旁候車，導致候車亭利用率降低的同時，還加大了交通事故安全隱患。

4、對候車亭的管理不到位

由於一些市民還不具備自覺愛護公共設施的意識，經常會隨意破壞公路沿線的候車亭，導致其不同程度的損壞。主要原因還是由於相關公共設施管理部門對候車亭的保護管理工作不夠重視，具體工作做得也無法達到管理標準，間接地減少了候車亭的使用壽命。

二、 城市便民候車亭建設發展的對策與建議

近年來，隨著政府對基礎設施投入力度逐漸加大，交通規劃部門應當及時抓住這一重要機遇，提高候車亭對城市居民的服務能力，有針對性地對便民候車亭加強整改力度、提高管理能力、進而提升候車亭的便民指數。

1、 加強城市特別是周邊區域的候車亭建設力度

城市交通規劃部門要有意加大對城市部分割槽域特別是周邊區域的候車亭建設力度。積極向政府相關部門申請加大建設資金的投入，增加周邊區域的候車亭數量，儘量滿足城市周邊居民的出行需求，縮小偏遠區域與城市中心的公交發展差距，提高城市周邊交通的便利程度。

2、 當地政府和領導要高度重視

當地領導要積極與地方政府、交通規劃部門進行協調工作，並派出專人負責候車亭建設的質量以及建設進度監督工作。另外，政府還要做好宣傳工作，大力宣傳便民候車亭的惠民優點，以求當地居民的大力支援，要讓城市居民真正意識到修建便民候車亭是一項惠民政策，從而使候車亭建設工作更好更快地發展下去。在便民亭建設發展過程中，還可以廣泛招募社會資金，合理利用多種融資方式，儘可能保證候車亭的修建質量。同時，當地政府還要制定一些強制性政策，例如在有候車亭建設需要的區域，土地所有者要無償提供土地用於候車亭修建。

3、 提高便民候車亭的利用率

根據居民需求選址

城市候車亭應選在交通便利、視線開闊、候車乘客數量較多的公路附近，儘可能方便更多的居民乘車。同時，候車亭應建在公路兩側，不得佔用公路行車道，與公路之間不得有障礙，儘量在地形平整的區域修建。另外，候車亭儘量座北向南，以達到遮風避雨避暑的目的。

杜絕公交車隨叫隨停現象

由於一些城市的交通管理部門沒有明確規定乘客一定要在候車亭指定區域候車，個別乘客為了方便不願到候車亭指定位置等車，而是沿路而站，見到公交車便揮手致意停車，從而存在很大的安全隱患。對於這些情況，城市交通管理部門應該制訂出強有力的規定，要求所有的公交線路車司機只能在候車亭指定區域停靠候客。只有杜絕公交車司機隨叫隨停的現象，城市居民才能慢慢養成在候車亭候車的習慣。

4 、加強候車亭的管理工作

為加強對便民候車亭的管理工作，當候車亭修建完成後，城市交通管理部門應安排指定的專業人員負責候車亭的後期維護、保潔、維修等工作。另外，管理部門還要與交通警察加強合作，制定一套嚴謹的管理制度，嚴厲打擊故意破壞、損毀候車亭等公共設施的行為，並對當事人予以重罰，在對其加以行為道德規範的教育。由於各路線的公交車業主是直接受益者，每年應交納一定的維護、保潔、維修的費用，還可以將候車亭的後期維修護養工作直接交給公交車業主，由他們自行僱傭管理人員，合理分配管理人員的工作，提高候車亭的保養維護以及亭內外衛生清掃等工作的效率。

三、總結

城市便民候車亭本就是美化城市環境的一道風景線，可以在很大程度上提升城市的形象。分析中心城市公交候車亭的現狀，總結公交候車亭的整改方案，並付之行動，對未來公交車候車亭的設計和建設有一定的理論指導意義。同時可以為候車的人們提供便利、解決居民與城市環境的實際問題，讓候車亭不僅成為城市必備的一種便民設施，更使其成為城市中的藝術品。

蘭太城市科技 候車亭，專注候車亭產業十餘年，行業綜合製造廠家。