德酷路澤4000蠕行模式使用方法，掛P檔或N檔 鎖定中差 開啟低速四驅 開啟蠕行模式鬆開剎車 如果是爬坡 車就會自己行駛 由speed那個扭控制速度 如果是旋在泥坑或者沙坑 車會自己慢慢蠕動！ 俗稱也就是 傳說中的陸巡坦克路面行駛。

中控臺，①：高低速四驅調節。高低速四驅調節系統，有著兩個方向，L4和H4。 H4，指的是高速四驅，開啟H4的時候適合走沙石路面，泥濘路面，雪地，沙石地等。最高車速一般控制在80KM內。 L4，指的是低速四驅，開啟L4的時候時候扭矩大，也就是有勁，適合越野，爬坡，下陡坡，脫困，很少用於持續行使。用4L最好要1擋起步，儘量避免換2擋以上的檔位，且車速不要太高。

②：坦克調頭，開啟以後車輛會控制左後輪或右後輪，縮小轉彎調頭的半徑，以保證在非常窄的路面能調轉方向。 ③：上坡輔助，在考駕照科目二時有一項坡起的考試，這個功能就是不再需要駕駛員手急眼快的去切換油門剎車和手剎，從容不迫的鬆開剎車或手剎，再慢慢的去踩油門。

④：蠕行模式，這個就是酷路澤的一個重要的功能了，全稱“低速巡航駕駛輔助系統”，俗稱“傻瓜越野系統”。 車輛會自行控制發動機的扭矩輸出。變速系統及剎車，讓車輛以非常緩慢的速度透過較惡劣路面。其主要目的在於避免車輛因行進速度過快而造成的車輪打滑陷車。 就是說，這個蠕行功能不需要駕駛員踩油門和剎車，車輛會自行控制，並且根據路況反饋來釋放扭矩，電子分配四輪制動力，從而實現車輪限滑。

這種模式下，駕駛員只需要專心控制車輛方向盤，不需要踩油門和剎車，以免因為路面的顛簸引起油門幅度大小的變化。並且在檔把操作檯右下方，有個較大的旋鈕，駕駛員可透過。旋轉按鈕，在三種不同的速度之間切換，在車輛爬陡坡或雨雪路段。岩石路段。沙地等特殊路況時，蠕行系統會自動控制發動機和剎車，保持低速行駛，從而實現更為穩定出色的透過性

⑤：中央差速器，多軸驅動的汽車，各驅動橋間由傳動軸相連。為使各驅動橋有可能具有不同的輸入角速度，以消除各橋驅動輪的滑動現象，可以在各驅動橋之間裝設中央差速器，也稱為軸間差速器。

⑥：車身穩定系統，是豐田開發的一種汽車主動安全系統，能夠極大提高車輛操控安全係數和駕駛便利性。當出現緊急轉彎、緊急加速和緊急制動等突發情況時，車輛可以迅速感知並採取相應的制動措施，如對每個輪胎進行單獨控制，同時降低引擎的輸出，維持車身的穩定。通俗點說，就是防止車身側滑。平時為自動開啟。

⑦：二檔起步：從二檔直接起步。 ⑧：ECT-PWR變速箱電控模式，開啟的情況下屬於運動型，延遲換檔時間，扭矩增大但是油耗高，關閉時為經濟型，比較省油。