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汕頭金樟立交橋是全國“唯一”在橋上設定交通訊號燈的嗎？

是全國“首創”在橋下開商鋪的嗎？

它有沒有發揮過作用？

它到底是平交橋還是立交橋？

這篇文章也許可以回答你的疑問。

一、序言

前幾天，小編髮過一則資訊，由於汕頭亞青會的需要，將對金樟立交橋的橋下商鋪進行“徹底改造”（詳情可點選閱讀原文）。這則資訊的閱讀量已破10萬，引發了汕頭網友的熱烈討論。然而大家討論的焦點，卻不是橋下的商鋪，而是橋上的紅綠燈。

網友的評論

那麼，

金樟立交橋真的是全國唯一在橋上設定紅綠燈的嗎？

當然不是！

二、有圖有真相

比如福州紫陽立交橋（該橋現已拆除），同樣也是一座在

橋上設定交通訊號燈

的立交橋。除此之外，在它的

橋下同樣也有商鋪

。

福州紫陽立交橋

橋下的商鋪是不是和金樟立交很像

還有昆明小西門龜背立交橋（2008年建成）。

昆明龜背立交橋

同樣也在立交橋上設定了訊號燈

青島海信立交橋（1995年建成）、瀋陽文化路立交橋（1986年建成）等等。

青島海信立交橋

瀋陽文化路立交橋

事實上，只要你願意動動手指上網搜尋，立交橋上設定紅綠燈的例子還有很多。

汕頭金樟立交橋，既不是第一座，也不是最後一座

。

三、汕頭埠的“土耳其”

金樟立交橋建於1990年，迄今已有30年曆史。不少汕頭網友肯定聽過“土而奇（土耳其）”這個梗，“土”是由於金樟立交橋的外觀設計比較老土，“奇”是因為立交橋上竟然設定了紅綠燈（不得不說，當時想出這個外號的前輩真是一個人才）。

這座橋設計最初的理念是

橋上專門給機動車行駛，橋下則給非機動車和行人

，以此來疏導車輛和行人。

但是！從嚴格意義上來說，它並不能稱為“立交橋”。

什麼才能叫“立交橋”？

兩條以上的交叉道路交匯處建立的上下分層、多方向互不相擾，也無需交通訊號燈管制的現代化橋樑。

像汕頭的金泰立交橋、中泰立交橋，那種才能叫做“立交橋”。

金泰立交橋

金樟立交橋充其量只能叫做“高架橋”

，由於它沒有上下分層的機動車道，而是

十字平交口

，自然就需要設定紅綠燈了。

至於我們會覺得它設計奇葩，也是因為我們是站在今天的角度來看問題，已經看慣了各種立體交通、快速道路的我們，再看回30年前的金樟立交橋就會怪罪以前的設計師沒有前瞻性。

要知道，

90年代放眼全國都沒有幾座立交橋

。

也許是出於保守、也可能是那時候的施工技術、施工難度甚至是資金，各種原因，導致最後出來的只是一座高架的平交橋。

四、金樟立交橋有沒有發揮過作用

在機動車保有量還不太多的那段時間裡，它還是起到了人車分離的疏導作用的。只是後來，汽車越來越多，高峰期橋上開始排起了車龍；有些車主不想停紅燈，就把車開到橋下，造成了橋下人車混雜，路面也變得破敗不堪。

而汕頭當時為了解決下崗員工的再就業，就決定盤活公共資源，利用橋下的空間設定了商鋪，在一定程度上也解決了部分民生問題。

橋下的商鋪很快將成為歷史

這是它發揮的正面作用，而副作用，大家也都很清楚了。就是加速了兩大老國營商場（汕樟商場、京汕商場）的衰落，關於這其中的探討，小編在去年已經寫過一篇文章閱讀原文，此處便不再贅述。

五、結語

不管怎麼樣，事實就是汕頭金樟立交橋曾經在一定的歷史時期裡發揮過它的作用，而現在它的存在也確實與城市的發展不相匹配。

我更贊同這兩位網友的觀點

究竟這座橋最後會怎麼改：是拆除重建成真正的立交橋、普通的十字平交路口，還是改成跨線橋？

橋下的商鋪又會作何改造：是改成中泰立交橋那樣的運動場，還是公共停車場？

還有待相關部門公佈的結果。

感謝讀完