飛機是全球交往的重要載體。特別是當前的洲際旅行，飛機幾乎是唯一工具。

一個國家機場的數量往往代表了一個國家的經濟發達程度。當然每個國家的地盤大小不同，機場數目差別很大。如果按密度的話，新加坡可能拿第一，因為它有5座機場；而如果按“人均”的話第一名應該是冰島，因為它只有30萬人口。

美國

現在是世界上唯一超級大國，它家的機場數量當然也是最多的。但即使這樣，你可能仍然會被以下數字震驚！網路普遍流行的說法是：全球所有的跑道機場——包括軍用、草地、水上和高速公路起降場——加起來約有26000座，其中有20000座在美國。也就是說，其它所有國家加起來，還不到美國的零頭！

這一資料可能來源於微軟的飛行模擬遊戲《FS2004》，當時微軟細心蒐集了全球機場資料（包括廢棄機場）。但這一資料“偏低”，拉總認為全球機場數量大約在28000座左右——但“美國有20000座機場”這一說法，是靠譜的。

根據美國聯邦航空管理局（FAA）今年的統計數字，全美註冊機場總量為19633座。這其中14551座不提供公共服務，也就是說沒有民航航班。其餘5082座機場向公眾開放；但是它包括民航幹線、支線和通用航空服務。如果只統計“擁有定期民航航班”機場的話，美國應該是396座。

“通用航空服務”可能是使用渦槳飛機進行客貨運輸，也可能是隻使用活塞飛機進行運動類飛行。但只要能起降飛機，就很容易開通航線，所以也應該統計在內。但沒有統一的標準很難進行同口徑比較，在本文中，將盡量分別提及“機場總數”、“公共機場”和“定期航班機場”。

巴西

的航空業非常發達，機場總量全球排名第二。它有飛機制造能力，機場因此特別多。巴西現在全國有2183座私人機場和534座公共機場，其中134座有定期航班。

墨西哥

也是人口過億的國家。巴西以前由葡萄牙殖民，墨西哥則由西班牙殖民。殖民經濟產生了大量地主，地主在農莊裡隨便弄塊草皮就是機場。所以墨西哥有1740座機場，位列全球第三。只不過在這些機場中，只有58座提供商業服務。

加拿大

在這個排名中可以拿到第四，因為它面積實在是太大了。加拿大政府極其精幹，老百姓不幹活都富得流油！3000萬富人在比中國面積還大的國土上生活，沒辦法不開飛機。因此加拿大有多達1620座機場，其中有250座提供定期民航服務。

俄羅斯

的航空業也一度輝煌。拉總前往海參崴時，曾被城市周邊密密麻麻的20多座機場震驚。它家的軍用機場尤其多，經常是海陸空三軍各修一座，這樣造就了全國1218座的機場總量。俄羅斯人脾氣不好，喜歡分散居住，有許多“雙水獺”等小飛機執飛偏僻小鎮。大小都算上的話，俄羅斯現有227個定班機場。

我國

現在有600多座各類機場，在這個排名中只能位居第五。但我國開通定期航班的機場已經有270多座，其實早已超越過“加巴俄墨”等國，緊隨美國之後了。但問題是我國土地是國有的，不能夠像國外那樣隨心所欲地把草地變成機場。而且我國的老百姓也還不夠富裕，一個月難得坐一次飛機。

但我國正在興起“大建機場”的熱潮，全國各地都在大造機場。成都天府將已經運營，郴州和連雲港也都已試飛。此外還有青島、大連、廈門等地都正在修建“大型機場”……在國外論壇上，不少人對此豔羨不已。

跟美國比“總量”肯定沒戲。但我國西部地區地廣人稀，特別適合發展通用航空。如果收入能夠持續提升，“輕型航線”能支撐運轉的話，機場大繁榮也不是沒有希望。拉總估計再過20年，我國的“機場總量”超越“加巴俄墨”，以及“定班機場超過美國”，都是很有可能的事情！