近日，全球最大的共享單車平臺ofo小黃車與位於印度西部毗鄰孟買的浦那市政府簽署了一份戰略合作協議。根據協議，雙方將致力於共同開展“浦那腳踏車計劃”，透過推廣共享單車的發展，推動腳踏車網路等基礎設施的建設，以鼓勵市民使用這一環保低碳的交通方式。這是繼欽奈、班加羅爾、艾哈邁達巴德和印多爾之後，ofo在印度運營的第五座城市。

浦那市是印度馬哈拉施特拉邦文化首都，也是重要的工業和交通中心，有“東方底特律”和“東方牛津”之稱，是印度政府確定的全印首批智慧城市。

2015年，印度總理莫迪提出了“智慧城市”戰略，計劃在全印度建設100座智慧城市，以解決人口激增及城市化問題。印度政府將為智慧城市提供基本基礎設施、公共交通工具、網路連線和電子政務體系等。

在首批印度百座智慧城市評選中，候選城市的政務處理網路化程度、城市發展規劃清晰度、市政資金有效利用率、政府承諾的實現率等軟性指標，以及城市交通便利度、不間斷供電時長、廢物處理是否達標等硬性指標均被列入考評範圍，浦那市以綜合評分位居第二。

從印度100座“智慧城市”評選標準也不難看出，城市交通成為了一項重要評選依據。多年來，城市人口的迅速膨脹已經對印度城市基礎設施和公共服務造成巨大壓力，交通問題也非常突出。

在德里，公交系統尚屬發達，但在班加羅爾這樣全印第四大城市，高峰時期，路上摩肩接踵的小汽車長龍甚至連放一雙腳的空間都沒有。在浦那市，全市每天新增700輛私家車，城市的車輛數現在與人口數基本相當，車輛的急速上升導致交通擁堵問題日益嚴峻。

因為諸多城市的道路規劃中缺少腳踏車行駛的慢行交通體系設定，騎行空間不足，讓很多人並不看好共享單車在印度的發展。不過，這似乎與“小島賣鞋”的營銷故事頗為相似，看似需求稀少實際可能蘊藏著巨大的潛力。

除了共享單車已經全球多國實現交通改善、解決痛點的事實刺激，印度共享單車的市場潛力還有很大的內在推力。

政府層面發起“智慧城市”倡議的頂層設計便是其中之一。浦那市市長Kunal Kumar在與ofo簽約儀式上表示：“我們致力於浦那的可持續公共交通和市民的健康生活。在與ofo建立戰略合作的同時，我們將為共享單車創造更安全、便捷、舒適的交通基礎設施。越來越多的人選擇共享單車，而不是汽車進行短距離出行，因為除了可以鍛鍊身體，還有助於減少交通堵塞、減輕空氣汙染和節約燃油。”

另據印度業內人士表示，從長遠來看，隨著印度基礎設施的改善，印度也會面臨著和中國同樣的痛點，也就是“最後一公里”通勤。顯然，屆時共享單車將會派上大用場。

此外，很多印度市民也非常認可腳踏車出行是一種非常健康陽光的出行方式。兩年前的情人節，印度布巴內斯瓦爾市的很多居民選擇以一種健康的生活方式表達他們對這座城市的愛。在市中心的拉格里大道上，很多市民選用腳踏車代替機動車出行，還有千人同練瑜伽、傳統紡織技術展示等多種活動，其共同點是低碳環保，陽光健康。

基於大量市民自發的環保和健康理念認同，隨著城市基礎設施的改善，共享單車在印度必然會有廣闊的發展空間。通過當地政府和共享單車企業的共同努力，積極引導使用者使用共享單車，相信當廣大使用者逐漸認可共享單車出行的巨大便利之後，便會慢慢愛上這種出行方式，進而密切融入到生活中。