最近，有關霧霾沙塵的新聞已將各大媒體刷屏。從11月26日起，三門峽市也迎來入冬以來最嚴重汙染天氣，霧霾沙塵雙雙圍城，政府部門連發預警，各部門緊急行動控汙降霾。關於這次汙染過程，聽聽中科院駐三門峽專家組怎麼說。

據專家組科學監測和研判，此次汙染過程的前期，區域汙染已經形成，我市在11月22日就開始啟動中輕度汙染管控，在各部門共同努力下，我市在23-25日僅在個別時段出現中輕度汙染。但從26日下午開始，受西北沙塵天氣的影響，我市持續31個小時嚴重汙染、14個小時重度汙染，PM10最大小時濃度達到714μg/m3。

重點來了，造成三門峽26日至28日這次重汙染過程的主角是PM10。那麼，這麼高的PM10是怎麼傳輸到三門峽來的呢？

這次的冷空氣不按套路來：突然變弱

從氣象角度分析，冷空氣的活動對PM10的輸送起了最主要的作用。而此次冷空氣可以說是個“難以捉摸”的非典型冷空氣，某種程度上它在不斷地與我們開著玩笑。為什麼這麼說呢？其一，它的強度變化不定。在甘肅地區它勢力強勁、氣勢洶洶，大風捲起漫天黃沙遮天蔽日，但是，它從黃土高原、關中地區向東南移到豫西后，其強度卻大打折扣，26日鋒面過三門峽，只是颳了幾個小時的偏西風（最大風速只有三到四級）就算“交差”了。到了27日，其更是在淮河流域基本減弱消失。其二，它起的作用與以往相差很大。通常，秋冬季汙染嚴重的背景下，冷空氣的到來都會對汙染物的擴散、汙染指數的下降起到很明顯的作用，這也就是大家常說的“減除汙染靠冷空氣”。但這次的冷空氣由於其減弱較快，到達本地後沒有起到預期的破壞靜穩條件、吹散汙染物的作用，反而帶來了整整兩天的沙塵，造成了重度汙染。其三，它造成沙塵的方式特別。以往的沙塵天氣，很多都是大風裹著沙塵沿著地面和近地面層不斷襲來。這次，卻是由遠在甘肅的大風將黃沙吹向空中，在一定高度上從空中向東南輸送，並隨著風速的減小，在我們上空逐漸、持續的落到地面，使得我市PM10顯著升高。

天空中發生了哪些事？氣象變化 化學成因 本地貢獻 西北傳輸

據專家組跟蹤監控，此次汙染過程中，我市以西北風為主，相對溼度在50%上下波動，夜間存在多層逆溫。11月25日，我市處於高壓後部，11月26日由鋒前弱氣壓場轉為鋒後冷高壓控制，西北氣流帶來大量的沙塵。11月27日，空中中高層為偏西氣流，低層為偏北氣流，地面由高壓後部轉為低壓前部，大氣擴散條件漸趨不利，加上三門峽特殊的地形地勢，沙塵對我市的影響迅速增強。

11月26日12到16時重度汙染時段，首要汙染物為PM2。5，由11時的雷達圖可見，此次的PM2。5增長過程中SO2和NO2特徵明顯，說明氣態汙染物的二次轉化是PM2。5快速增長的重要原因。而17時之後，三門峽受到沙塵的影響，PM10濃度顯著升高，從雷達圖也可以看出，PM10特徵非常顯著，但同時NO2特徵也很明顯，說明不僅沙塵對此次汙染有重要的作用，燃煤源、機動車等在此期間也對三門峽的空氣質量有所影響。

從顆粒物組分特徵來看，在26日18時之前的汙染時段，硝酸鹽和有機碳成分佔比較高，說明在該汙染階段燃煤源、機動車等本地源是三門峽PM2。5快速增長的化學原因。而在26日18時之後的汙染時段內，受外來沙塵天氣的影響，顆粒物中金屬元素的佔比有顯著提高，而且硝酸鹽的佔比仍然較高。

本次汙染過程西北方向外來汙染傳輸作用明顯。24小時後向軌跡分析顯示，27日聚類佔比較高的後向軌跡非常長，從西北方向向三門峽傳輸，48小時後向來源也可以很好的印證了這一點，說明西北方向外來沙塵傳輸對三門峽此次汙染起了非常重要的作用。

橙色預警應對：114個重點汙染源減排降汙

針對此次重汙染天氣過程，三門峽市自2018年11月25日08時啟動重汙染天氣Ⅲ級黃色預警及應急減排措施，在11月28日0時將預警升級為Ⅱ級橙色預警及減排措施。在各縣（市、區）政府及有關部門的督導下，確保二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵減排比例達到20%以上，揮發性有機物減排比例達到15%以上。包括主城區實行大型車輛限行、工廠企業參照2018年重汙染天氣汙染減排清單實施Ⅲ級響應減排措施、停止拆遷和土石方作業、加強道路清掃、灑水、噴霧等防治揚塵作業等措施。經統計，在實施汙染管控後，據不完全統計，三門峽市114個重點汙染源日均二氧化硫排放下降19。7%，氮氧化物下降7。7%，煙塵下降6。6%。

根據最新會商研判結果，29日三門峽市受東北風影響，浮塵迴流，且西部地區霾增重，當前三門峽市空氣“浮塵和霾”疊加，重汙染天氣仍在持續，各級各部門仍需嚴格執行重汙染天氣預警方案，全力減排，削弱汙染峰值。