耗時12年，難度為世界級的大柱山隧道，究竟有多難修？

拉著親朋好友在王府井逛街，殊不知離地面之下19米處，正有一條百米長號稱鑽地龍實則是盾構機正悄咪咪地挖著隧道，一百多枚合金刀頭靠著千斤頂地推動不斷切削土層，殘土一直到達最末端，然後往豎井吊出來後送到土方車車廂裡運出，挖好地隧道也會立馬由提前製作地管片將其密封，大約二十四小時鑽地龍便能前進二十米。

再來看兩千四百千米外一條長度達到14。5千米的大柱山隧道才前進2cm，這個隧道不會是用手挖吧？那比手挖難多了，堪稱史上最難挖的隧道，由於處在橫斷山脈，還得經過12條斷層和6條破碎帶，即使有鑽地龍也派不上用場，得用上爆破架鋼筋網，混凝土以及隔水層，還得二次襯砌

如果鑽0。1米的爆破小孔，就會有一整個西湖邊的泥石流噴湧出來，結果隧道進口的地方還多出了一條瀑布，關鍵是隨時會遇上瓦斯爆炸的危險，溼度極高使得鑽機短短十幾個小時就會生鏽，工人還得靠冰在溫度達到42度的地底下工作。

十二年的時間，往裡面加入的水泥比土石還要多，施工人員稱在大柱山鐵路挖隧道如同在豆腐裡打洞。但這僅僅是大理至瑞麗總路程330公里的一小部分，除此之外還有13。4公里的彬陽隧道、17公里的秀嶺隧道等。

國家拼死拼活地挖大柱山隧道，為的就是讓雲南東西部地區來往更密切，重塑南方絲綢之路的輝煌，讓東南亞以及南亞國家交流合作更頻繁，雖困難，但價值還是很大呢。